在此基礎(chǔ)上，太原鐵路局還進(jìn)一步明確運(yùn)輸紀(jì)律，嚴(yán)格責(zé)任考核，強(qiáng)調(diào)指出各部門必須把搶運(yùn)電煤工作作為首要的重點(diǎn)工作來(lái)抓，凡與電煤運(yùn)輸沖突的，必須服從電煤運(yùn)輸需求。各站段主管運(yùn)輸生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)完成搶運(yùn)電煤工作要負(fù)第一位責(zé)任，將納入相關(guān)考核辦法進(jìn)行考核。對(duì)由于重視不夠、組織不力、行動(dòng)遲緩，造成搶運(yùn)電煤任務(wù)虧欠的站段，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。

　　(三)

　　對(duì)于太原鐵路局來(lái)說(shuō)，此次搶運(yùn)電煤任務(wù)時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大、要求嚴(yán)，沒有任何理由可講、沒有任何退路可尋。為此，太原鐵路局以必勝的信念，采取超常措施，全力破解電煤運(yùn)輸增量難題。

　　一是加強(qiáng)路企合作，形成了協(xié)調(diào)運(yùn)輸“直通車”。太原鐵路局及站段領(lǐng)導(dǎo)分別帶隊(duì)，走訪骨干煤炭企業(yè)，深入裝車點(diǎn)、煤站、煤炭集運(yùn)站和煤炭?jī)?chǔ)備基地組織電煤貨源，組織勞動(dòng)力和機(jī)具，將電煤貨源向車站附近集結(jié)，為電煤運(yùn)輸上量提供有效貨源保證。在此基礎(chǔ)上，太原鐵路局每天組織召開供需雙方企業(yè)座談會(huì)，動(dòng)員和協(xié)調(diào)雙方企業(yè)，克服一切不利因素，促進(jìn)煤炭貨源最終形成電煤運(yùn)輸。

　　二是提升運(yùn)輸效率，形成了電煤運(yùn)輸“直通車”。太原鐵路局通過(guò)拉通機(jī)車交路、壓縮乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間、合理調(diào)整機(jī)型、延長(zhǎng)機(jī)車整備距離、壓縮機(jī)車在站停留時(shí)間、壓縮列車運(yùn)行時(shí)間、提高機(jī)車檢修效率、組織點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)却胧�，在通道能力、機(jī)車、車輛使用上，對(duì)電煤運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，確保電煤“優(yōu)先承認(rèn)、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行”。

　　三是強(qiáng)化方案落實(shí)，形成了計(jì)劃兌現(xiàn)“直通車”。太原鐵路局每天與煤炭供給企業(yè)及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員試行對(duì)接，落實(shí)好貨源及接收電廠，保證煤炭生產(chǎn)、短途運(yùn)輸、裝卸作業(yè)與鐵路運(yùn)力的相匹配。同時(shí)，邀請(qǐng)路局南部地區(qū)的14家煤炭骨干企業(yè)，每天派專人與貨運(yùn)接待室計(jì)劃人員、調(diào)度所貨調(diào)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)新產(chǎn)生的電煤貨源24小時(shí)隨時(shí)受理、審批下達(dá)計(jì)劃，及時(shí)配車裝運(yùn)。并對(duì)審批電煤情況、計(jì)劃兌現(xiàn)情況及各站段完成情況、特別是到達(dá)“三省一區(qū)”電煤裝車等情況進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)、逐項(xiàng)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決存在的問題，確保電煤運(yùn)輸方案100%兌現(xiàn)。

　　保障電煤，山西責(zé)無(wú)旁貸

　　近期，由于全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速回升、煤炭需求大幅上升、水電減發(fā)、大范圍低溫天氣等原因，部分地區(qū)電煤供應(yīng)出現(xiàn)偏緊狀況。

　　此時(shí)，人們?cè)俅伟涯抗饩劢沟疆a(chǎn)煤大省山西。每到電煤緊張時(shí)，山西都會(huì)義不容辭地挑起保障電煤供應(yīng)的重?fù)?dān)，這次也不例外。

　　一方有難，八方支援！鄰里相幫，患難相恤！

　　面對(duì)沉甸甸的責(zé)任，山西堅(jiān)持全國(guó)一盤棋的思想，傾全省之力，盡各自所能，各行各業(yè)全力以赴多產(chǎn)煤、多運(yùn)煤、多輸煤，千方百計(jì)緩解電煤供應(yīng)緊張局面，全力以赴保證全國(guó)的電煤供應(yīng)。

　　目前，焦煤、同煤、陽(yáng)煤、潞安、晉煤等重點(diǎn)煤炭企業(yè)都加緊煤炭生產(chǎn)，傾力增加和保障電煤供應(yīng)。2009年，同煤集團(tuán)、焦煤集團(tuán)等重點(diǎn)煤炭企業(yè)原煤生產(chǎn)累計(jì)完成37904萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.77%，其中同煤集團(tuán)原煤產(chǎn)量比上一年增加了600多萬(wàn)噸。

　　省煤炭工業(yè)廳提供數(shù)據(jù)顯示，2009年11月份全省生產(chǎn)原煤6132萬(wàn)噸，12月份生產(chǎn)6300萬(wàn)噸，產(chǎn)量均創(chuàng)歷史同期最高水平。去年第四季度全省煤炭產(chǎn)量達(dá)到歷史最好水平，月均實(shí)現(xiàn)6103萬(wàn)噸。2010年1月，全省日均煤炭產(chǎn)量也始終保持在200萬(wàn)噸以上，預(yù)計(jì)2010年全省煤炭產(chǎn)量將達(dá)到7億噸左右。

　　在有效產(chǎn)量上升的同時(shí)，2009年全省煤炭銷量呈逐季增加趨勢(shì)，煤炭出省銷量累計(jì)完成4.35億噸，其中第四季度月均達(dá)到3954萬(wàn)噸，比第三季度月均增加了158萬(wàn)多噸。

　　同時(shí)，太原鐵路局啟動(dòng)“綠色通道”。2009年12月，全省煤炭鐵路日裝車為16149車，同比增加近1/3，其中電煤比例超過(guò)55%。太原北站共有22個(gè)煤炭裝車點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤占到47%，近期電煤比例已達(dá)60%。

　　根據(jù)鐵道部的安排部署，1月10日18時(shí)至1月30日18時(shí)，太原鐵路局將突擊搶運(yùn)電煤20天。太鐵每天在確保湖北、湖南、江西三省電煤運(yùn)量增加2000車的基礎(chǔ)上，還必須確保京津唐電煤日均裝運(yùn)1800車的任務(wù)，這將使太原鐵路局的日均電煤裝運(yùn)量達(dá)到13700車，增幅達(dá)17.1%，居全國(guó)鐵路之首。

　　上下一心，其利斷金。相信在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全省各級(jí)各部門和全省人民的共同努力下，山西一定會(huì)圓滿完成保障電煤供應(yīng)任務(wù)。

　　保障電煤，山西責(zé)無(wú)旁貸。(張毅 齊作權(quán) 閆兆平 張文卿 張爾忠 楊慧泉 牛樹進(jìn) 田強(qiáng))