據(jù)中國之聲《央廣新聞》9時47分報道，去年3月，我國在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年，我國要形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能。此后，國內(nèi)能源巨頭展開了一場電動車充電站建設(shè)競賽，不到一年時間里，電動車充電站遍地開花。電動汽車遠遠沒有在中國普及，汽車充電站已經(jīng)遍地開花，這樣布局，是盲目發(fā)展還是未雨綢繆？詳細情況連線記者費磊：

　　主持人：電動車充電站建設(shè)現(xiàn)在呈現(xiàn)什么態(tài)勢？

　　記者：4月7日，由山東電力集團公司投資建設(shè)的山東首座大型電動汽車充電站在臨沂市開工建設(shè)。4月6日由華北電網(wǎng)公司建設(shè)的大型電動汽車充電站——唐山南湖充電站正式運營。去年8月份，國家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)了國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站。湖北、天津等地也建了電動汽車充電站。據(jù)悉，國家電網(wǎng)表示今年年底前將在全國27個城市開建電動車充電站。

　　與國家電網(wǎng)存在競爭關(guān)系的南方電網(wǎng)也在積極推進。去年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批2座電動汽車充電站和134個充電樁在深圳正式投入使用，最近北京市政府與中石化就共同推進電動汽車充電站展開合作。中海油則成立了專門的新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)，其宣稱于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。電動車充電站呈現(xiàn)出“群雄逐鹿”的場景。

　　主持人：現(xiàn)在我國電動汽車剛剛起步，并沒有廣泛普及。在市場很小的情況下大規(guī)模建設(shè)充電站是不是有些盲目？

　　記者：兩大電網(wǎng)瞄準的是未來電動汽車的大發(fā)展，而建設(shè)充電站的投資并不大，比建設(shè)智能電網(wǎng)的變電站投入要低很多，先期大規(guī)模投入難度很小。但是，先下手為強，一旦大量在全國主要城市占據(jù)了充電站終端，在未來的新能源汽車時代，充電站將取代現(xiàn)在廣為分布的加油站，電網(wǎng)公司完全可以很大程度上取代幾大石油巨頭的地位，成為最大的能源巨頭。這個前景對于電網(wǎng)公司來說是非常誘人的。

　　目前能讓各大能源巨頭“群雄逐鹿”的最大爭奪點可能還在于——充電站的標準問題�，F(xiàn)在各個利益方都在搞標準，國家電網(wǎng)想推廣自己的標準，南方電網(wǎng)要推廣它的標準，電力部門的標準還要和電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的標準統(tǒng)一起來，相關(guān)人士認為，哪一方的標準得到國家普遍認可，就可以獲得巨大的利潤。

　　而標準的搶奪最后依然會鉗制電動車的未來。有關(guān)人士表示，如果各地標準不統(tǒng)一，就會限制電動車的行駛范圍，使電動車無法大面積推廣。記者昨天從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，國家目前在充電站、電動汽車領(lǐng)域的標準、具體政策正在制定當中，很快就會出臺。