提質(zhì)增效成效顯著 中國石油第三季度實(shí)現(xiàn)盈利400億元

今年以來,受全球新冠肺炎疫情和國際油價(jià)暴跌的雙重影響,面對前所未有的生存與發(fā)展挑戰(zhàn),中國石油始終堅(jiān)持綠色可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,在全力抗疫保供保民生的同時(shí),全面打響“戰(zhàn)嚴(yán)冬、轉(zhuǎn)觀念、勇?lián)?dāng)、上臺(tái)階”提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)。 [詳細(xì)]

中石油提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)要這么干
困難面前有我們,我們面前無困難。一方面要充分認(rèn)清形勢的嚴(yán)峻性、復(fù)雜性、長期性,牢固樹立底線思維,丟掉幻想、直面挑戰(zhàn),敢于斗爭、善于斗爭。[詳細(xì)]
直面低油價(jià) 堅(jiān)決打贏提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn)
當(dāng)前,中國石油正處在持續(xù)深化改革、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,建設(shè)世界一流綜合性國際能源公司的決戰(zhàn)階段。如何應(yīng)對低油價(jià),打贏這場提質(zhì)增效攻堅(jiān)戰(zhàn),重要性不言而喻。[詳細(xì)]

  虧損企業(yè)治理對于中國石油高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,也一直是集團(tuán)公司的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。特別是在低油價(jià)的沖擊下,做好虧損企業(yè)治理這篇大文章更顯得重要而迫切。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議指出,要牢固樹立“減虧也是增效”的理念,深入推進(jìn)虧損企業(yè)治理。

  從企業(yè)實(shí)踐看,近年來,集團(tuán)公司已經(jīng)在這一領(lǐng)域取得了相關(guān)進(jìn)展。本期特別報(bào)道將圍繞“虧損企業(yè)治理”,邀請相關(guān)專家及典型企業(yè)代表,探索虧損企業(yè)的長治之道,以供參考。

  • 今年年初以來,面對疫情,集團(tuán)公司迅速行動(dòng),形成三地四企口罩生產(chǎn)基地。截至8月5日,已累計(jì)生產(chǎn)口罩超過8000萬只,為疫情防控和員工群眾的健康安全做出貢獻(xiàn)。

    在這場“戰(zhàn)疫”中,撫順石化北天集團(tuán)表現(xiàn)突出,近1/3的口罩出自這里。[詳細(xì)]

 特困虧損企業(yè)的成因是什么?

  李敏:集團(tuán)公司僵尸特困企業(yè)普遍債務(wù)重、資產(chǎn)質(zhì)量差、管理粗放,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)落后,產(chǎn)品不適應(yīng)市場需求變化,產(chǎn)能過?;蛱幱诋a(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié),競爭力差,長期虧損;部分企業(yè)經(jīng)多次重組改制,遺留問題錯(cuò)綜復(fù)雜,辦社會(huì)負(fù)擔(dān)沉重;個(gè)別企業(yè)甚至長期依賴借貸或上級補(bǔ)貼生存,不具備可持續(xù)發(fā)展能力。[詳細(xì)]

 治理的難點(diǎn)在哪里?

  郭海濤:最大難點(diǎn)就是人的問題。要通過體制機(jī)制改革使激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制匹配,責(zé)權(quán)利對等,激發(fā)干部員工的主觀能動(dòng)性,摒棄“鐵飯碗”意識(shí),讓干部員工流動(dòng)起來,塑造“能者上、庸者下”的氛圍,激發(fā)企業(yè)活力。[詳細(xì)]

 治理的關(guān)鍵途徑有哪些?

  劉孝成:精準(zhǔn)定位和分類施策。精準(zhǔn)定位是指從產(chǎn)業(yè)維度評估該企業(yè)是否在產(chǎn)業(yè)鏈條上不可或缺;從技術(shù)維度看是否存在核心關(guān)鍵技術(shù);從發(fā)展階段維度看企業(yè)處于初創(chuàng)期、成長期抑或衰退期。分類施策是指針對不同企業(yè)定位,采取清退剝離、混合所有制改革、內(nèi)部重組、管理創(chuàng)新、技術(shù)支撐、人員改革等方式治理。[詳細(xì)]

如何夯實(shí)治理效果,避免虧損反復(fù)?
  郭海濤:虧損企業(yè)的根源在于體制機(jī)制。建議采取混合所有制改革,為企業(yè)引入社會(huì)資本,增加外部壓力。在政策允許范圍內(nèi),對于一些具備條件的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,要努力實(shí)現(xiàn)從管資產(chǎn)向管資本的轉(zhuǎn)變,擺脫控股股東的“執(zhí)念”,為更好地發(fā)揮自身主觀能動(dòng)性留出空間,為發(fā)揮社會(huì)資本積極性創(chuàng)造條件,讓企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)市場化改革。[詳細(xì)]

  受新冠肺炎疫情影響,上半年國內(nèi)成品油市場需求極速下滑,市場供需之間的不平衡直接導(dǎo)致原油和成品油庫存上漲,對整條產(chǎn)業(yè)鏈安全運(yùn)行造成極大影響。各企業(yè)積極探尋低油價(jià)下庫存管理之道,力圖在保障安全運(yùn)行的前提下,讓庫存發(fā)揮更大經(jīng)濟(jì)效益。

  本期特別報(bào)道將圍繞“庫存經(jīng)濟(jì)”相關(guān)話題,邀請行業(yè)專家及企業(yè)管理者,共同探討當(dāng)前庫存管理中存在的問題及解決辦法,以供參考。

  • 庫存可以分兩類:一類是生產(chǎn)庫存,即直接消耗物資的基層企業(yè)、事業(yè)的庫存物資,它是為了保證企業(yè)、事業(yè)單位所消耗的物資能夠不間斷地供應(yīng)而儲(chǔ)存的;一類是流通庫存,即生產(chǎn)企業(yè)的原材料或成品庫存,生產(chǎn)主管部門的庫存和各級物資主管部門的庫存。[詳細(xì)]

從關(guān)注庫容到緊盯空容,為何庫存警報(bào)頻頻亮紅燈?

  “庫存積壓過大,不但影響企業(yè)資金的正常周轉(zhuǎn),造成資金的浪費(fèi),同時(shí)也不能采購更多的低價(jià)原油?!睆V西石化規(guī)劃計(jì)劃處主管吳雷說,疫情期間煉廠檢修停工,在5月份開工前庫容已逼近極限,只有開工后慢慢騰出庫容,才能陸續(xù)購入低價(jià)原油。不僅是廣西石化,國內(nèi)各煉廠都有不同程度的損失。[詳細(xì)]

為什么會(huì)造成當(dāng)下“高庫存”這一不利局面呢?

  “其中一個(gè)不可抗的原因就是原油對外依存度?!瘪R鄭瑋說。2019年,中國原油進(jìn)口量超5億噸,進(jìn)口總額約1662億美元,其中超70%的進(jìn)口石油來自海上。海運(yùn)極易受天氣等因素影響,企業(yè)一般會(huì)提前3個(gè)月采購,一定量的庫存可以保證生產(chǎn)平穩(wěn)有序。[詳細(xì)]

從“單兵作戰(zhàn)”到“合縱連橫”,如何實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈效益最大化?

  挖掘“存量”潛力,首先要算清家底有多少,這也是開展庫存管理的一個(gè)重要前提。加強(qiáng)精細(xì)化管理,精準(zhǔn)掌握各油庫油品庫存變化,才能深挖效益潛能。各企業(yè)要精準(zhǔn)核算油庫油品庫存數(shù)量,實(shí)時(shí)對接產(chǎn)運(yùn)銷計(jì)劃,及時(shí)排查庫存漲庫情況和發(fā)運(yùn)出庫情況。[詳細(xì)]

科學(xué)管理攪動(dòng)庫存“蓄水池”

  相比始終流動(dòng)的高位“蓄水池”,一潭死水對企業(yè)健康發(fā)展的危害更為嚴(yán)重。新冠肺炎疫情、低油價(jià)等因素導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)陷入高庫存困境,但受傷最重的并非是庫存量最大的企業(yè),而是無法盤活庫存的管理低效企業(yè)。商品庫存長期積壓,表明企業(yè)缺乏將商品變成現(xiàn)金流的能力,而這一能力是企業(yè)能否在激烈市場競爭中存活下來的關(guān)鍵。 [詳細(xì)]

  多個(gè)“歷史之最”勾勒出煉化行業(yè)的“2020年上半年”:新冠疫情爆發(fā),汽柴煤等成品油需求階段性腰斬,短期需求降幅創(chuàng)歷史之最;需求驟然萎縮,新產(chǎn)能疊加,煉能過剩程度創(chuàng)歷史之最;3月油價(jià)暴跌,煉化企業(yè)庫存壓力與跌價(jià)損失壓力創(chuàng)歷史之最;我國石油化工行業(yè)1~4月利潤同比下降82.6%,不少煉化企業(yè)陷入虧損,局面之嚴(yán)峻創(chuàng)歷史之最……

  煉化企業(yè)提質(zhì)增效的必要性和緊迫性前所未有。哪些新的市場變量正影響國內(nèi)煉化市場?“盈利分化”揭示了哪些問題?企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效益突圍需要處理好哪些關(guān)系?本期特別報(bào)道讓我們通過這三問,探尋傳統(tǒng)煉化企業(yè)提質(zhì)增效的可行路徑。

  • 風(fēng)云突變 哪些市場變量正重塑國內(nèi)煉化市場?
  • 今年上半年,國內(nèi)煉化市場需求側(cè)遭受新冠疫情的“深度打擊”,供給側(cè)卻仍在“不斷加碼”,市場供需矛盾持續(xù)加深。

    從需求側(cè)來看,受需求銳減和國際油價(jià)走低相互作用,煉化產(chǎn)品“量”“價(jià)”齊跌給企業(yè)帶來更大的經(jīng)營壓力。從供給側(cè)看,新產(chǎn)能的建設(shè)卻并未因疫情而停下腳步。從產(chǎn)業(yè)鏈條來看,根據(jù)最新預(yù)測,我國車用汽、柴油消費(fèi)量將在2023年左右達(dá)峰,傳統(tǒng)煉廠紛紛減油增化,謀求轉(zhuǎn)型,勢必將過剩壓力傳導(dǎo)至化工板塊。從市場競爭主體來看,民營煉化企業(yè)迅速崛起,外資項(xiàng)目也正在加入戰(zhàn)局,競爭格局日趨多元化。[詳細(xì)]

  • 水落石出 “盈利分化”,揭示了傳統(tǒng)煉化企業(yè)的哪些問題?
  • 今年上半年,我國煉化行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)急劇下行又逐步恢復(fù)的過程。這次危機(jī)中,不僅煉油業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊,化工行業(yè)也遭遇“需求冰點(diǎn)”和“成本崩塌”的雙重沖擊。這導(dǎo)致2019年底景氣略有恢復(fù)的化工行業(yè)再次掉頭向下。

    行業(yè)景氣的時(shí)候,絕大部分企業(yè)能盈利;在行業(yè)不景氣、利潤空間被壓縮的時(shí)候,國內(nèi)煉化市場的供應(yīng)主體形成了不同的效益方陣,創(chuàng)效亮點(diǎn)引人關(guān)注。行業(yè)虧損不代表所有的企業(yè)都虧損;規(guī)模沒有優(yōu)勢不代表盈利能力弱;市場敏感度高、提質(zhì)增效措施得力的大型煉化一體化企業(yè)率先走出困境。[詳細(xì)]

  • 困境破局 煉化企業(yè)效益突圍需要處理好哪些關(guān)系?
  • 在未來競爭不斷激烈的市場預(yù)判下,國內(nèi)各煉化企業(yè)紛紛尋求占領(lǐng)競爭高地、實(shí)現(xiàn)效益突圍的路徑。很多企業(yè)選擇了主動(dòng)出擊,新建項(xiàng)目、擴(kuò)張產(chǎn)能。如今,沿海地區(qū)七大石化產(chǎn)業(yè)基地已初具規(guī)模?!暗?zé)挻笫 鄙綎|整合零散產(chǎn)能的裕龍島煉化一體化項(xiàng)目6月份也通過了國家發(fā)改委審批,從儲(chǔ)備階段進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)階段。

    面對起點(diǎn)高、實(shí)力強(qiáng)的新建產(chǎn)能,傳統(tǒng)煉化企業(yè),特別是中小型煉廠以及老工業(yè)基地被動(dòng)迎戰(zhàn),但也并非毫無還手之力。要實(shí)現(xiàn)困境破局,需要解決好以下問題:其一是如何看待存量和增量的關(guān)系;其二是如何看待短板和長板的關(guān)系;其三是如何看待眼前和長遠(yuǎn)的關(guān)系;其四是如何看待局部和整體的關(guān)系。[詳細(xì)]

  上半年,疫情緊接低油價(jià),極大地壓縮了成品油行業(yè)的發(fā)展空間。由于供需關(guān)系失衡、競爭加劇,油品銷售市場陷入罕見的“低谷期”,終端業(yè)務(wù)急需尋找新的利潤增長點(diǎn)。同一時(shí)期,非油業(yè)務(wù)卻非?;钴S,昆侖好客、易捷及一些外資銷售企業(yè)的便利店,利用網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢和客戶渠道優(yōu)勢,紛紛發(fā)力非油。

  回顧中國石油的非油銷售業(yè)務(wù),從“順帶經(jīng)營”到專業(yè)化操作,從“以非促油”到“兩條腿走路”,經(jīng)過12年的發(fā)展,它已經(jīng)站在一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)上。終端市場競爭升級,非油業(yè)務(wù)注定會(huì)承擔(dān)更多的期待。而非油業(yè)務(wù)能“飛”多高,也決定著銷售業(yè)務(wù)在市場上能走多遠(yuǎn)。

  • 今年前半年,我國電商平臺(tái)消費(fèi)額占全國零售總額的20%以上,網(wǎng)購已成為社會(huì)主流消費(fèi)渠道之一。作為規(guī)模排名全國第二的便利店,昆侖好客依托全國各地銷售公司建立了眾多的網(wǎng)上銷售平臺(tái),也積累了大量的忠實(shí)粉絲,長遠(yuǎn)來看,它對加油站非油業(yè)務(wù)發(fā)展有著“決勝全局”的作用,重要性不言而喻。[詳細(xì)]

“風(fēng)口”來了,如何起飛?——整合以銷售網(wǎng)點(diǎn)為平臺(tái)的優(yōu)勢資源

  6月10日,在北京舉辦的點(diǎn)贊“2020我喜愛的中國品牌”暨“全球抗疫品牌力量”經(jīng)典案例發(fā)布會(huì)上,中國石油昆侖好客在品牌戰(zhàn)“疫”點(diǎn)贊活動(dòng)中獲贊數(shù)量榮登投票榜榜首,成功入選“全球抗疫品牌力量”經(jīng)典案例。 其背后,是疫情之下油品銷售企業(yè)突破慣性思維開創(chuàng)發(fā)展新模式的故事。[詳細(xì)]

“風(fēng)口”過去,何以為繼?——嘗試以品牌優(yōu)勢為依托的創(chuàng)新探索

  每一個(gè)“風(fēng)口”都不是恒定的。4月起,國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn),疫情期間“全民宅家”的緊張消費(fèi)模式已成回憶。然而,疫情對居民消費(fèi)習(xí)慣帶來的影響卻逐漸顯露?!霸平?jīng)濟(jì)”,這個(gè)提出8年都不溫不火的名詞,借助“直播帶貨”一下子火了起來。[詳細(xì)]

苦苦“等風(fēng)”,不如自己“造風(fēng)”!——打造以消費(fèi)文化為契機(jī)的核心競爭力

  上半年,中國石油的非油銷售業(yè)務(wù)經(jīng)過了“油賣菜”“油直播”等搶抓“風(fēng)口”的應(yīng)急反應(yīng),競爭力顯著提高,但企業(yè)自身也需要思考,我們的核心競爭力是什么?消費(fèi)者需求日趨多元化、個(gè)性化,對加油站非油銷售業(yè)務(wù)來說,只有打造出自己的核心競爭力,才能創(chuàng)造自己的時(shí)代。[詳細(xì)]

國省道上 “人·車·生活”驛站

  “干我們這行的,長年在外跑,住宿是個(gè)大問題,過去基本是在車上過夜。現(xiàn)在好了,加完油到這里歇歇腳,住一晚,還有熱飯菜吃?!?月23日,吉林大貨車司機(jī)陳師傅在102國道松原段的中國石油扶濱加油站內(nèi)伸著懶腰說。

  此時(shí),樓下的停車場排滿了大貨車,車主都是和他一樣風(fēng)塵仆仆的司機(jī)師傅。在吉林省,常跑國道的大貨車司機(jī)都知道,省內(nèi)主要8條國道線上分布著35座特殊的“賓館”——中油驛站。 [詳細(xì)]

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