中新社香港十一月二十九日電 題：在維多利亞港登上哥德堡號(hào)
中新社記者 關(guān)向東
十一月，二十九日，中午十一時(shí)三十分。
仿照二百六十年前沉船制造的瑞典哥德堡號(hào) (瑞典語Gotheborg)帆船，在八聲禮炮聲中駛?cè)刖S多利亞港，抵達(dá)其“重返中國(guó)之旅”之中國(guó)境內(nèi)第三個(gè)目的地──香港。
據(jù)悉，哥德堡號(hào)將在海港城海運(yùn)碼頭停泊九天，供香港市民登船參觀，然后經(jīng)由新加坡，穿越蘇伊士運(yùn)河與地中海，返回她的故鄉(xiāng)瑞典。
正午十二時(shí)，船上敲響鐘聲，岸上六鼓齊鳴，瑞典、香港、中國(guó)三面旗幟同時(shí)升起，瑞典公主H.R.H.Prinsessan Birgitta、哥德堡市副市長(zhǎng)Mr.Jan Hallberg 、哥德堡號(hào)的所有者瑞典東亞公司主席MR.Stellan Mjardner，哥德堡號(hào)岡納爾船長(zhǎng)和他的船員，步下舷梯。主禮歡迎儀式的，是香港旅游發(fā)展局主席周梁淑怡。
沉睡大海兩百多年再獲重生
今日所見之“哥德堡號(hào)”，身長(zhǎng)五十八點(diǎn)五米，闊十一米，高四十七米，原木船身、本白風(fēng)帆、桅高錨沉，整個(gè)外部造型儼然十八世紀(jì)古帆船。
據(jù)瑞典東亞公司介紹：一七四五年九月十二日，瑞典商船哥德堡號(hào)，滿載著來自中國(guó)的香料、瓷器、茶葉、絲綢等貨物，不幸在返至母港哥德堡港時(shí)突然觸礁沉沒，從此沉睡大海二百多年。
“一九八四年，在一次海底考古發(fā)掘時(shí)，潛水員發(fā)現(xiàn)原船殘骸。一九九三年，為了探尋古哥德堡號(hào)的古老航程，哥德堡號(hào)基金會(huì)成立了一個(gè)全資子公司SOIC，嚴(yán)格按照十八世紀(jì)造船技術(shù)精制仿造哥德堡號(hào)，夢(mèng)想再次依照其十八世紀(jì)航海路線，揚(yáng)帆中國(guó)。瑞典卡爾十六世古斯塔夫國(guó)王是這項(xiàng)工程的最高監(jiān)護(hù)人。”
二00五年十月二日，由瑞典西維亞王后正式命名的“瑞典帆船歌德堡號(hào)”，作為瑞典企業(yè)、貿(mào)易和文化使者，開始了她的中國(guó)之行，迄今已經(jīng)停泊了西班牙德比戈和加的斯，巴西德累西腓、南非的開普敦和伊麗莎白/納爾遜.曼德拉灣，澳洲德弗里曼特和印尼德雅加達(dá)。二00六年七月，抵達(dá)中國(guó)廣州，八月二十九日抵上海，今日又抵香港。
希臘神話海妖與倆人環(huán)抱桅桿
據(jù)介紹，由于原始設(shè)計(jì)圖早已遺失，工人只能憑殘骸及僅有的文字記載施工。為仿照當(dāng)年的制作工序，船上所有物件包括船纜、帆等均以人手制造。一百名工匠最終花了十年時(shí)間，耗用四千立方米橡木及松木、五點(diǎn)六萬顆釘、二十五噸繩索及一千塊手鑿榆木塊。
在哥德堡號(hào)駛進(jìn)港口的一剎那，引起記者最大興趣的不是她鼓漲的風(fēng)帆，倒是船頭那個(gè)似海螺、又似獅、還類人的巴洛克風(fēng)格雕像。據(jù)說，那是瑞典東印度公司的徽標(biāo)，源于希臘神話中的海妖塞壬，是一條雌雄人魚，既會(huì)帶來幸福，也會(huì)帶來災(zāi)難，反正是在大海之中，與水手們?nèi)缬半S形的。
甲板上的最佳看點(diǎn)，除了二十六面純手工縫制帆布風(fēng)帆，就是要倆人合抱的主桅了。這高聳的桅桿，全原木拼成，重九噸高二十三米，是整個(gè)帆船的靈魂，二00三年安置時(shí)，瑞典貿(mào)易部長(zhǎng)與工人們，在其下放置了一枚一七三八年的硬幣──“幸運(yùn)之幣”。
來到甲板下方的一個(gè)大廳：祗見地面橫陳著胳膊粗的船纜，兩排木質(zhì)桌椅間竟然架著一門門鐵塑古炮，一盞盞仿古船燈，散發(fā)著昏黃的光暈，很是久遠(yuǎn)的模樣。
害羞船長(zhǎng)陽光船員難忘航程
駕駛哥德堡號(hào)進(jìn)行重返中國(guó)之旅的船長(zhǎng)岡納爾，今年五十二歲，出生于挪威，曾經(jīng)在裝備齊全的挪威訓(xùn)練船克里斯蒂安號(hào)上，擔(dān)任高級(jí)船員和船長(zhǎng)達(dá)十年之久。
或許，記者問及哥德堡號(hào)對(duì)其航海生涯的挑戰(zhàn)，以及此行最為難忘的航海故事，打動(dòng)了海上騎士的內(nèi)心，這位身材健碩、胡須絡(luò)腮的老船長(zhǎng)，竟然有些激動(dòng)地臉紅了。
“非常非常不同”，岡納爾船長(zhǎng)說，“駕駛這艘靠風(fēng)帆行駛的船，與以往駕駛的機(jī)械運(yùn)作船只，有非常不同經(jīng)歷。比如，夜的海上，機(jī)械船只可以就地熄火漂游，而駕駛帆船就時(shí)刻不能停止觀測(cè)與調(diào)整航向。作為海上駕駛愛好者，最難忘的當(dāng)然是在氣候突變時(shí)，沉著應(yīng)對(duì)化險(xiǎn)為夷；當(dāng)然，那些風(fēng)平浪靜的日子，同樣令人難忘。”
據(jù)岡納爾船長(zhǎng)介紹，哥德堡號(hào)出海一年來，先后有五百多志愿者參與航行，他們分批從不同的港口登船，男女各半，多是航海愛好者。果然，記者今日就見到四女一男五位香港志愿者，他們即將參與以下的部分航程。
岡納爾目前的團(tuán)隊(duì)，多是陽光燦爛的年輕人。記者就見一位瑞典姑娘，名為Alexandra Sewell，紅蘋果般甜蜜的模樣，她與男友旁若無人地談笑著，陽光、海洋氣息，在午后的維多利亞港上撲面而來。
