民間拼車如野草般瘋長 城市“拼客”游走灰色地帶

　　民間拼車如野草般瘋長

　　與常青花園官方“放心拼車”的尷尬處境相反，民間的“地下拼車”卻因巨大的市場需求，如野草般肆意地瘋長。11日，在東西湖某通信設(shè)備公司上班的私家車主張先生在網(wǎng)上發(fā)帖尋人上下班拼車，早晨7時(shí)從光谷經(jīng)三環(huán)線過白沙洲到吳家山三支溝。

　　另一位從漢口新墩到武昌東湖上班的網(wǎng)友在QQ群上發(fā)帖求拼車：“有沒有早上從古田新墩出發(fā)的車，我要拼車�！�

　　類似的帖子在網(wǎng)上比比皆是。

　　有需求就會有供給。一些為拼車者搭建的供需信息交流的網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)運(yùn)而生。在百度中輸入“拼車”并檢索，可搜索到北京、上海、深圳、成都、武漢等全國各大城市的民間拼車網(wǎng)或順風(fēng)車網(wǎng)。

　　武漢拼車網(wǎng)創(chuàng)辦者萬斌，在武漢體院附近經(jīng)營著兩間體育用品商場。他說，當(dāng)初建這個網(wǎng)站不是為了從中賺錢，而是因他在江夏藏龍島買了房，離上班的地方太遠(yuǎn)，而自己不愿意考駕照買車，想找個有私家車的人拼車出行。

　　從2008年下半年至今，他的拼車網(wǎng)網(wǎng)站的會員已發(fā)展到4000多人。“剛開始人不多，但現(xiàn)在平均每天約有20多人注冊進(jìn)來，其中有車主尋人拼車的，也有乘客尋車的�！比f斌說。

　　也有一部分私家車主找其他車主“合乘”。因長江一橋機(jī)動車分單、雙號通行，古田四路的詹先生每天要走一橋到武昌上班，希望找一個單號牌的車跟自己的雙號車合作，“每人開一天從一橋走，既省油又省心�！�

　　今夏江城天氣炎熱，選擇找人拼車上下班的市民明顯增加，舊的信息不斷被刷新。記者注意到，武漢拼車網(wǎng)上每天都有新的拼車供求信息。

　　信息真?zhèn)坞y辨存在安全隱患

　　武漢拼車網(wǎng)上的拼車信息顯示，絕大多數(shù)拼車車主提供的拼車線路，是自己上下班線路的沿途，拼車時(shí)間也固定在上、下班時(shí)間。而要求拼車的乘客，也主要是為了上、下班出行。

　　萬斌介紹，隨著油價(jià)不斷上漲，大部分車主利用上下班順路拼車收點(diǎn)油錢，減輕一點(diǎn)養(yǎng)車的壓力。而對于乘客來說，拼車的費(fèi)用比“打的”要便宜許多。

　　也有一次性結(jié)伴拼車或周末拼車出游的。漢陽車主薛志豪計(jì)劃周末自駕車去長沙，想招募去長沙的人拼車同行，單程收費(fèi)每人100元，還承諾對家住漢陽的人上門接。這比長途汽車票、高鐵票都便宜，對一些乘客很有吸引力。

　　記者注意到，一些男性私家車主，在招募拼車的信息中注明要求對方是“美女”(也有女車主要求乘客是“帥哥”)。省運(yùn)管局出租車管理辦公室一位負(fù)責(zé)人稱，地下拼車存在一定的安全隱患，如女性乘客跟陌生的異性拼車去外地。

　　據(jù)萬斌介紹，他的拼車網(wǎng)是非盈利性公益網(wǎng)站，只提供一個信息平臺，基本上無人管理，會員把拼車信息掛在網(wǎng)上，然后自行聯(lián)系洽談，無需通過網(wǎng)站管理員審核，只是在網(wǎng)站首頁通過滾動的字幕，提醒拼車雙方謹(jǐn)慎選擇拼車伙伴，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

　　事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)作為虛擬社區(qū)，網(wǎng)站管理員也很難審核會員信息的真?zhèn)�。不過萬斌說，截至目前還沒有聽說會員在拼車過程遇到什么大的麻煩。

　　游走在法律的灰色地帶

　　對于拼車的車主來說，還存在著另外一種風(fēng)險(xiǎn)：被執(zhí)法部門作為非法營運(yùn)的“黑車”處罰。

　　因拼車涉及到收取一定的費(fèi)用，有“非法營運(yùn)”的嫌疑，這些游走在法規(guī)灰色地帶的車主，在與陌生人聯(lián)系拼車時(shí)非常謹(jǐn)慎，擔(dān)心對方是執(zhí)法部門的人。

　　今年以來，武漢市客管處多次聯(lián)合公安、城管、運(yùn)管等執(zhí)法部門，定期或不定期地對私家車從事出租客運(yùn)的“私的”進(jìn)行打擊。一些載客營運(yùn)的車主在向乘客收錢時(shí)被“捉現(xiàn)形”，受到暫扣車輛、罰款5千至1萬元的行政處罰。

　　包括行業(yè)管理部門的人員在內(nèi)，不同的人對于拼車的看法也不盡相同。

　　武漢市客運(yùn)出租車管理處一位工作人員說：“拼車很好啊，方便了一些沒車的人上下班出行。”而她的一位同事的反應(yīng)則是：“根據(jù)有關(guān)法規(guī)，這是非法營運(yùn)！”

　　省運(yùn)管局出租車管理辦負(fù)責(zé)人認(rèn)為，上下班路上的拼車，不是以盈利為目的，與純粹的私家車從事載客營運(yùn)有區(qū)別，但國內(nèi)很多城市都將拼車定性為“非法營運(yùn)”。

　　該負(fù)責(zé)人說，我省各市對于私家車拼車載客“非法”的定性雖一直未曾松口，但實(shí)際上也未采取嚴(yán)厲的措施予以取締，“事實(shí)上也很難管得住”。

　　然而，正是這種“模棱兩可”，使得民間拼車游走在法律的灰色地帶，不知道哪天會成為有關(guān)部門的執(zhí)法對象。記者 鄒漢青