山東政協(xié)委員建言推行南昌拼車模式破解打車難

　　破解打車難，委員紛紛建言

　　出租車應(yīng)推“南昌拼車模式”

　　打車難，在很多城市都普遍存在。打車難真的是由車輛擁有量少造成的嗎？答案是否定的。這種打車難的局面，大多是由城市里普遍存在的交通擁堵造成的。該如何緩解打車難？各地都在積極想對策。日前，南昌市試水“拼車”緩解“打車難”。雖然本屆“兩會”還沒正式開始，但針對出租車拼車的“南昌模式”以及出租車管理現(xiàn)狀成為委員們熱議的焦點(diǎn)。

　　現(xiàn)場體驗(yàn)

　　倒了兩趟公交 才趕到了會場

　　昨天中午，記者剛把有關(guān)打車難的話題拋出來，立馬得到了山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、省政協(xié)委員徐超麗的回應(yīng)，“別提了，我今天早上就沒打到車，最終倒了2趟公交車才趕到會場。”

　　徐超麗告訴記者，她住在山大興隆山校區(qū)，不會開車，因?yàn)槠綍r(shí)不坐班，有課時(shí)都是乘坐學(xué)校的班車出行，所以沒感覺到出行不便。但現(xiàn)在學(xué)校放寒假了，班車也停運(yùn)了，所以昨天，她為了能盡早趕到會場，早上6:20分就出了門�！拔以趯W(xué)校門口等了20分鐘沒打到車，只好乘坐K52路公交車，想著到達(dá)城區(qū)后再打車。到了領(lǐng)秀城小區(qū)后，我覺得這里應(yīng)該比較好打車了，便下了公交車，可當(dāng)時(shí)正好是上班高峰期，路邊很多人打車，我站了15分鐘，還是沒有一輛空車。沒辦法，我只好又坐上39路公交車，大約40分鐘后，終于在8:30前到了會場�！毙斐�麗說。

　　委員把脈

　　贊成推廣“南昌模式”

　　說起打車難的問題，省政協(xié)委員、滕州市副市長張憲依告訴記者，他是“深受其害”。張憲依表示，“京滬高鐵通車之后，滕州與濟(jì)南的聯(lián)系更加緊密了，許多人來往兩地可能就不用開車了：高鐵結(jié)合出租車就完全可以應(yīng)付。但問題是，從滕州到濟(jì)南很方便，從濟(jì)南西站到二環(huán)內(nèi)的市區(qū)卻很難。”也就是說，高鐵讓城市間距離縮短了，打車難卻讓城市內(nèi)的距離“變長”了。

　　如果真的能夠從技術(shù)上和政策上實(shí)現(xiàn)出租車的合理合法拼車，張憲依委員認(rèn)為這是一件很好的事情，“我很贊成出租車拼車。比如俄羅斯等國家，單獨(dú)一人開車上路會受到很多限制，政府會鼓勵(lì)拼車。如果解決了出租車的拼車問題，不僅能方便市民出行，提高出租司機(jī)的收入，還能有效節(jié)約能源、緩解道路擁堵，一舉多得�！睆垜椧勒f，“但得做好充分的前期調(diào)研，把拼車的政策做細(xì)致，防止出現(xiàn)新的交易糾紛。”張憲依還建議說，在山東有條件的城市可先行試點(diǎn)。

　　拼車得出臺規(guī)范措施

　　“我覺得濟(jì)南的打車難，已經(jīng)到了必須治理的地步了�！弊蛱�，省政協(xié)委員、致公黨山東省委副秘書長兼辦公室主任姜明告訴記者。

　　姜明表示，在出租車總量不變的情況下，拼車是解決打車難的有效途徑。“如果拼車的時(shí)候，乘客每個(gè)人都能少支付一點(diǎn)，司機(jī)又能多賺一點(diǎn)，而且緩解交通擁堵，節(jié)約社會道路資源，節(jié)能減排，何樂而不為？”“但前提是，我們的管理部門必須出臺相關(guān)的政策來規(guī)范這件事情。”姜明說，單純靠司機(jī)和乘客的溝通比較隨意。對于拼車，建議借鑒江西南昌的做法：在10輛出租車上試點(diǎn)安裝新型計(jì)價(jià)器，最多可同時(shí)為4名乘客分別計(jì)價(jià)，“拼車”收費(fèi)有了依據(jù)，且能打出各自的發(fā)票，在公共路段，乘客只需各付車費(fèi)的60%。