昨天早上6點左右,因南水北調(diào)施工導致塌坑的鐵路經(jīng)8個半小時修復(fù)。經(jīng)核實,出事鐵路屬京廣線,肇事工程是南水北調(diào)中線工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程。截至記者當天下午5點發(fā)稿,承建該工程的中鐵六局未就此做出回應(yīng)。
搶險
背石填坑兩個半小時
西道口鐵路屬京廣線,與京石高速立體相交,距地面約5米高。發(fā)生塌坑的鐵路在該立交的東側(cè)約100米處,非懸空,由石塊壁壘支撐。
搶險工作自前晚9點半鐵路塌坑后迅速展開。
記者當晚10點40分趕到現(xiàn)場時,看到壁壘旁的路上開來一輛裝滿石子的卡車,隨后七八名工人把車上的石子裝入蛇皮袋中,再由其他10多名工人背到塌坑處。從地面到塌坑處的高度約5米,背石子的工人們需借道壁壘上鑿出的一條寬半米的石階。塌坑兩旁另有六七十名工人,他們在幾名男子的指揮下,將這些背上來的石子回填到塌坑內(nèi)。
回填塌坑的過程持續(xù)了兩個半小時。
結(jié)果
加固6根鐵軌保通行
回填期間,因塌坑周圍50米的所有路口被設(shè)卡,記者無法目睹鐵路的受損程度。但據(jù)工人透露,塌坑長約3米,寬約2米,深約5米,部分鐵軌下陷。
昨天凌晨1點,部分工人撤離,據(jù)稱是回填工作結(jié)束。留下的工人隨即對鐵路進行后期維護。早上6點左右,這部分工人撤離。
記者隨后了解到,6根長約10米的鐵軌被鋼槽加固,列車駛過時需放緩速度。參與搶險的工人說,這些鐵軌此前已被加固,所以塌坑時受損不大,搶修迅速。
調(diào)查
中鐵六局被指承建方
昨天上午9點,記者在京廣線以南看到一處工地,其外墻寫著:中鐵十三局集團承建南水北調(diào)盧溝橋暗涵工程第三標段。
據(jù)該標段項目部總工室工作人員介紹,在盧溝橋暗涵工程中,中鐵十三局承建的第三標段負責明挖隧道。前晚塌坑的鐵路在中鐵六局承建工程的范圍。
記者隨后穿越鐵路,來到位于京廣線以北約150米的中鐵六局北京鐵建南水北調(diào)項目工程部。在其院墻上,記者看到了“南水北調(diào)中線工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程”的示意圖。示意圖顯示,由中鐵六局承建的暗挖隧道至少4條,其中一條便是下穿前晚發(fā)生塌坑的京廣線隧道。規(guī)劃中,這條隧道全長43.8米,在地下與京廣線相交。
當記者欲就塌坑原因及善后進院采訪時,保安予以阻攔。上午10點左右,3名自稱中鐵六局工作人員的男子從院內(nèi)走出,稱項目負責人不便接受采訪,隨后強令記者離開。
截至下午5點發(fā)稿,記者始終未撥通中鐵六局的電話。(記者劉杰)