今天上午，海航集團(tuán)旗下中國新華航空有限責(zé)任公司的兩名“辭職”飛行員——王振軍和郭岳炳，身穿制服出現(xiàn)在順義區(qū)勞動爭議仲裁委員會的仲裁庭上，他們要求與航空公司解除合同。然而新華公司也不甘示弱，提出反訴分別要求他們支付500余萬元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　飛行員為啥舍棄高薪辭職？

　　王振軍和郭岳炳都是空軍的轉(zhuǎn)業(yè)軍人，在新華公司已經(jīng)工作了五六個年頭。上午在仲裁法庭，王振軍和郭岳炳告訴記者，在新華公司任職時，他們的平均月收入包括保險、房補(bǔ)在內(nèi)大概在一萬八九。擁有這樣在大多數(shù)人眼中的高薪收入，他們?yōu)楹我�大膽作出辭職的決定？

　　兩位飛行員告訴記者，他們并非另謀高就，目前也沒有任何航空公司接收。他們提出辭職的最主要原因是，“單位的管理模式非常壓抑，讓人透不過氣來，政策變化根本不征求個人意見，員工的權(quán)益無法得到保障。在這樣的單位工作讓人感到心寒�！�

　　在申訴書上，王振軍和郭岳炳均稱，航空公司違反勞動合同及相關(guān)規(guī)定，長期、多次、超時為他們安排飛行任務(wù)，他們的療養(yǎng)休假、法定年休假及病假待遇也均無法得到保障。除此之外，航空公司還存在不將軍齡計算為工齡、無故克扣飛行安全獎等行為。

　　此外，郭岳炳2002年轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入新華公司時，該公司曾承諾為他解決北京市戶口問題。然而時至今日仍然沒有兌現(xiàn)，而郭在河北服役的愛人即將復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)。他的戶口解決不了，愛人就得回東北老家安排就業(yè)。據(jù)此，王振軍和郭岳炳請求仲裁委員會裁定雙方解除勞動合同，公司補(bǔ)發(fā)飛行安全獎及工齡工資，并加發(fā)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

　　記者問他們辭職后有什么打算，他們都說，之前海航辭職的員工，有的兩年了都沒有走成，其他單位也沒法接收。他們就想先離開這個地方，其他的以后再說吧。

　　航空公司各索賠500余萬

　　上午，針對兩位飛行員的申訴，新華公司的代理人表示，“雙方勞動關(guān)系應(yīng)予繼續(xù)維持為宜”。該代理人稱，公司在工作條件、福利待遇上等等都在向員工傾斜，而且從未安排過超時飛行。而飛行安全獎是公司設(shè)立的安全基金，是給忠誠于公司、沒有出現(xiàn)安全事故的員工的獎勵，發(fā)放有嚴(yán)格的制度。根據(jù)公司規(guī)定，飛行員離職的不享受該獎，尚未發(fā)放的獎金示為自動放棄。

　　代理人表示，飛行員是一項特殊職業(yè)，在堅持勞動自由的同時，對于飛行員的辭職應(yīng)加以必要的限制，否則只會擾亂飛行隊伍�！艾F(xiàn)在尚未出臺相關(guān)配套的法律法規(guī)，使得飛行員出現(xiàn)無序地流動。另外，近幾年民營航空公司相繼成立，到處挖墻腳，部分接收單位慫恿飛行員辭職，使得人心渙散，飛行員市場更加混亂�！�

　　上午，新華公司向兩名飛行員提出了反訴。他們表示，王振軍和郭岳炳當(dāng)初與公司簽訂了無固定期限的勞動合同，但是他們卻因個人原因突然提出辭職，繼而不來上班，給他們造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此向二人分別索賠500余萬。

　　新華公司表示，500余萬里包括因飛行員提前解除合同而產(chǎn)生的違約金；公司組織各種培訓(xùn)而發(fā)生的費用；因飛行員突然離職而造成的空職成本；飛行員在職期間公司負(fù)擔(dān)的管理費用；根據(jù)民航總局出臺的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》等規(guī)定，辭職飛行員還應(yīng)支付公司210萬元的補(bǔ)償費等。

　　申訴人:高額索賠毫無根據(jù)

　　面對新華公司提出的每人500余萬的高額索賠，飛行員的代理律師張起淮在庭上稱:“這錢要得毫無根據(jù)�！睋�(jù)張起淮講，王振軍轉(zhuǎn)業(yè)前不但是中國人民解放軍“八一”飛行表演隊的飛行員，而且是飛行技術(shù)檢查主任。而郭岳炳也是空軍的飛行教員�！八麄冊谵D(zhuǎn)業(yè)前已經(jīng)是成熟的飛行員，航空公司并沒有為他們花費巨額的培訓(xùn)費用。”張起淮表示，根據(jù)《意見》的規(guī)定，新華公司所主張的補(bǔ)償費也應(yīng)該由下一個招用飛行人員的航空公司來承擔(dān)，而不是飛行員個人。

　　律師呼吁

　　盡快制定《飛行員條例》

　　近幾年來，媒體不斷曝出飛行員辭職事件，涉及多家航空公司。目前最受關(guān)注的是發(fā)生在海南的海航“辭職門”事件。據(jù)媒體報道稱，從2006年開始海航陸續(xù)有20名飛行員辭職，而他們也均遭到了海航的高額索賠。

　　“飛行員頻頻辭職，飛行員勞動市場混亂，暴露了我國航空運輸行業(yè)缺乏相關(guān)法律法規(guī)規(guī)范和以人為本的基本理念。”作為北京律師協(xié)會航空法專業(yè)委員會的主任，張起淮分析說，目前飛行員和航空公司之間尚缺乏一套明確的“游戲規(guī)則”，因此才會糾紛不斷。不但飛行員流動難，航空公司管理、穩(wěn)定也難。

　　今年3月9日，張起淮委托參加全國“兩會”的政協(xié)委員提交了一份《關(guān)于堅持以人為本盡快制定〈飛行員條例〉的提案》。張起淮表示，目前我國針對船員已經(jīng)出臺了《船員條例》，但是對于同屬于特殊職業(yè)的飛行員卻仍是空白，因此有必要出臺一部《飛行員條例》，對飛行員的權(quán)利義務(wù)加以明確，這對飛行員和航空公司雙方都是一種保護(hù)。(記者張蕾 張玉軍攝)