在世人的眼里，能夠從事航空公司飛行員這一職業(yè)，既神圣又光榮。然而伴隨我國民航體制的改制，民營航空公司的發(fā)展，涉及飛行員辭職或“罷飛”的消息屢被媒體曝光。近日，上海市靜安區(qū)人民法院受理的上海航空股份有限公司(以下簡稱：上航公司)與下屬李國坤、單子光等9名飛行員的勞動合同糾紛案，涉及13起案件，涉案總金額達3500余萬元。據(jù)悉，該公司還有10名飛行員提出辭職，目前尚在仲裁階段。

　　上航公司訴稱，飛行員是屬于特殊性質的高技能人才，需要經(jīng)過長時間的能力培養(yǎng)和持續(xù)的能力保持過程，飛行員貿然離職勢必會影響航空運輸企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營和飛行安全。公司與上述飛行員均簽訂有“無固定期限的勞動合同”，約定若合同期限內要求解除合同，應按照上航公司制定的“關于違反勞動合同的賠償辦法”收取各類賠償、補償費用。在2007年8月前后，上述飛行員先后向公司遞交了辭職信，隨即不再到公司上班。同年9月，公司分別復函上述飛行員表示“不同意辭職請求”。

　　上航公司還認為，每一位飛行員的培養(yǎng)要經(jīng)歷長時間地培訓、復訓、飛行訓練及飛行經(jīng)歷時間的積累，公司為飛行員的成才，付出了高額的培訓費用。而眾多飛行員一齊向公司提出辭職，不但給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失，還會給眾多乘客的出行造成不便。為此，上航公司對這些提出辭職的飛行員，分別要求繼續(xù)履行《勞動合同書》，或每一位飛行員給予近400萬元“天價”賠償。

　　由于法院尚未開庭或未收到上述飛行員的答辯狀，對提出辭職的飛行員辨稱理由，無法引用。一位法律界人士則認為，航空公司與飛行員簽署有勞動合同書，按照我國《勞動法》及相關法規(guī)，違約者就需要承擔違約責任(含經(jīng)濟賠償部分)，但從實踐上，看雙方的約定飛行員需向航空公司支付賠償款，但原有所約定賠償標準70萬元至210萬元，遠遠無法彌補航空公司的損失；而飛行員集體一塊辭職“跳槽”，勢必給公司正常的營運航班減少帶來負面影響；特別是眾多飛行員一齊提出解除勞動合同，涉及群體訴訟社會影響大。據(jù)百度網(wǎng)上記載，從2004年至今中國先后有100余名飛行員提出辭職。

　　法院一位資深法官表示，將審慎及時做好上述案件的審理。（作者：李鴻光）