對于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身，絕大多數(shù)乘客在內(nèi)心深處都是能夠理解與接受的，真正的障礙其實在于廣大乘客對相關(guān)規(guī)定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。

　　6月30日，北京地鐵迎來實施安檢后首個工作日早高峰。針對“小包抽檢、大包必檢”的安檢標準，記者發(fā)現(xiàn)，對什么樣的包屬于“必檢”，以及禁帶物品的標準，各站把握并不一致。(7月1日《新京報》)

　　確保地鐵安全注定是一項需要各個站點統(tǒng)一行動、嚴格執(zhí)行、全面配合的行為。如果只是在部分站點進行嚴格的安檢，而在其他站點實行相對松散、隨意的安檢，那么，這不僅可能會讓部分危險物品從那塊最短的木板———安檢松散的站點進入地鐵，也可能會在一定程度上架空與抵消此前有關(guān)方面為地鐵安全付出的努力，包括此前已購置的那些價格不菲的檢測儀器。從這個角度來說，地鐵安檢尺度需要盡快嚴格、統(tǒng)一起來，不要留下安全漏洞。

　　當然，現(xiàn)在距離奧運會還有一個多月時間，此時的地鐵安全形勢還沒有達到那種最為緊迫與嚴峻的程度。但這并不代表這段時間就可以浪費。相反，這段時間其實是對安檢人員和廣大乘客加緊安檢訓(xùn)練的最好時機。從各方面的情況來看，對于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身，絕大多數(shù)乘客是能夠理解與接受的，真正的障礙其實在于廣大乘客對相關(guān)規(guī)定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。因此，如果能事先進行嚴格的模擬訓(xùn)練，那么就能最大限度地讓廣大乘客盡快熟悉相關(guān)規(guī)定與流程，自覺避免攜帶易燃易爆、放射、腐蝕類等危險品進站，主動、熟練地通過安檢通道，積極配合與接受車站的安全檢查，從而大大減短安檢時間。

　　如此一來，雖然最開始的一段時間可能會對人流通過速度有一定影響，但只要乘客本身能理解，只要乘客對安檢日益熟練，那么，安檢本身的耗時必將越來越短，而今后尤其是奧運會時，即使是早高峰時段，各方面也不會手忙腳亂，而變得從容不迫。

　　□江瑞(北京 記者）