今天(4日)早高峰，由于四惠站內(nèi)鐵軌道岔出現(xiàn)故障，一輛列車中途停駛8分鐘未能進站，造成列車行車間隔拉大，早高峰期間上班的乘客受到一定影響，部分乘客因此遲到。

　　目前，故障已經(jīng)排除，列車運行和站內(nèi)秩序恢復(fù)正常。

　　乘客徐先生告訴記者，早晨7點，他從梨園站上車后列車行駛都是正常的，但是到雙橋站后，列車先是在站臺上停了7、8分鐘，遲遲不發(fā)車，即便駛出站臺后也是“走走停�！�，在高碑店站、四惠東站列車�？繒r間也比平時有所增長。原本就很擁擠的車廂，由于列車間隔時間拉大顯得更加狹小。

　　乘客宋小姐也表示，從高碑店站到四惠東站原本只有一站，但這一站地今天早晨列車卻行駛了10分鐘，“行駛速度和蝸牛一樣”。在終點站四惠站，列車駛進了備用停靠站，也由平時的左側(cè)開門改為右側(cè)開門�！巴瑯拥木嚯x，今天比平時要晚將近20分鐘，上班都遲到了�！彼涡〗阏f道。

　　記者在八通網(wǎng)上看到也有市民反映此事。網(wǎng)友“別問”發(fā)帖稱，早晨7時左右，由于信號故障，導(dǎo)致當(dāng)時乘坐的地鐵停了近10分鐘未進站，7：17車站廣播通知八通線四惠站封站。直到“別問”離開時，仍有一輛列車停留在四惠站臺，同時還有一輛列車停留在折返線上，“八通線四惠站站滿了去通州方向的乘客�！�

　　記者隨后地鐵運營公司了解到，早高峰期間，由于四惠站內(nèi)信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，鐵軌道岔出現(xiàn)異常情況，導(dǎo)致列車無法正常進出站臺，因此造成列車行車間隔拉大，給乘客出行帶來一定的影響。目前，故障已經(jīng)排除，列車運行時間和站內(nèi)秩序也恢復(fù)正常。

　　據(jù)了解，目前北京地鐵使用的移動閉塞模式是世界上最先進的地鐵車輛運行模式，可以大大縮短行車間隔，提高客運能力。但這套系統(tǒng)剛剛上線使用，性能還不是十分穩(wěn)定，在一個月內(nèi)已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起類似情況。地鐵運營公司相關(guān)負責(zé)人也提醒廣大乘客，當(dāng)列車出現(xiàn)任何情況后，希望乘客能積極配合車站工作人員，聽從指揮，以確保乘客的安全。(來源：千龍網(wǎng) 記者 呂崢)