白巖松：怎么說呢？今天我們都得到了這樣一個消息，鐵路7月23號的事故段落，可以說今天恢復(fù)了通車。但是恢復(fù)的僅僅是通車，由于近一段時間以來，接連出現(xiàn)的各種各樣的鐵路事故，讓我們對鐵路的信心和信任恢復(fù)起來那可就大大需要時間了�？赡芤舱�是因為這樣的原因，昨天晚上鐵道部的新聞發(fā)言人王勇平在舉行新聞發(fā)布會的時候也意識到了這一點。我?guī)退�統(tǒng)計了一下，他向所有的記者和在場的人員提出這種反問，你們相信嗎？一共提出了不少于三次。他的回答是我相信。是，我相信他必須得說“我相信”。但是你要問我呢？我的答案是，一個多月之前我愿意相信，但是現(xiàn)在我不敢信，不能信，我就簡單地信了，對鐵路糾錯也不一定很好，要想真信，有很多的工作要做。

　　白巖松：在剛才王勇平記者招待會的那段同期聲里頭，有一段話我個人是持不同意見的，不妨我們再重聽一下，看看是哪段話？

　　王勇平：我仍然跟社會說一聲，中國高鐵的技術(shù)是先進的，是合格的，我們?nèi)匀痪哂行判摹?/p>

　　白巖松：就是這段話，現(xiàn)在我們可以再把屏幕定格在那兒，我為什么會不太認(rèn)同呢？我們不能把技術(shù)是先進的，就等于合格，就等于我們擁有信心。話為什么要這么說呢？僅僅是技術(shù)先進，但是你的管理是否先進？運營整個給予的實驗答案是否是先進，監(jiān)督是否是先進，對人的尊重是否先進，所有的細節(jié)是否先進？歸根到底，綜合下來你的運行能力是否先進。如果綜合下來的運營能力是先進的，我們才可以說，它是先進的，是合格的，我們才會有信心。舉一個例子，比如我們形容一個人身體非常健康，怎么去說呢？說他心臟功能40歲像20歲一樣，肝、肺都是40歲像20歲一樣，你覺得他身體好極了是嗎？但是他弱智。你能說他是健康的嗎？只有當(dāng)他各種身體器官，包括智慧、大腦全部是健康的，我們才可以得出健康的結(jié)論。因此，只有技術(shù)是先進的這一點不能說是合格的，也不能等同于信心，需要一個綜合運營下來，給予我們一種先進的感受。

　　很多人在這次事故出完之后，開始質(zhì)疑速度，說速度是不是可以降下來？其實跟京滬高鐵的300公里每小時比起來，動車速度沒那么快，尤其這次出事的是第一代的動車，它的公里數(shù)可能也就是一小時200多公里。針對這方面，今天我看到英國的交通事務(wù)學(xué)者胡德說的一句話，“高速交通的關(guān)鍵在于調(diào)度和軌道維護。是否緊緊把速度降下來就能保證安全呢？2002年的英格蘭赫特福特郡脫軌事件后來被發(fā)現(xiàn)原因不在車速，而是路軌接軌處螺釘沒擰緊�！被氐健度�聯(lián)生活周刊》李鴻谷的這句話“速度，看來是我們必須面對并且認(rèn)真思考的重要穩(wěn)定。不僅火車的速度、鐵路發(fā)展的速度，甚至中國經(jīng)濟發(fā)展的速度……我們要跟著配套�！彼�以我個人的感覺，不是我們的高鐵太快了，速度不是問題，而是另一種速度有問題。什么呢？節(jié)是只求效益，只求政績，一路向前走，但是忽略了以人為本，忽略了規(guī)律，忽略了科學(xué)，忽略了我們生活中很多乘客的感受，尤其忽略了科學(xué)的管理和監(jiān)督。這樣的一種快速度才是真正可怕的，所以還是要給我們的鐵路部門的速度正一下名，速度不可怕，大家另一方面的冒勁可就太可怕了。