發(fā)布時(shí)間:2023年09月20日 20:28 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
【解說(shuō)】在中國(guó),《西游記》的故事可謂家喻戶(hù)曉,婦孺皆知。如果現(xiàn)在出續(xù)集,這里的故事不得不提。
【解說(shuō)】今年是“一帶一路”倡議提出十周年,也是中歐班列(鄭州)自2013年開(kāi)行以來(lái)的十周年。中歐班列(鄭州)猶如“鋼鐵駝隊(duì)”,打通了國(guó)內(nèi)中部地區(qū)至“一帶一路”合作伙伴的西向國(guó)際物流通道,開(kāi)啟了中國(guó)與歐洲的“新絲綢之路”。
【解說(shuō)】千里之行,始于足下。對(duì)遠(yuǎn)行的“鋼鐵駝隊(duì)”而言,選擇一雙好“鞋”是不可忽視的環(huán)節(jié)。位于京廣、隴海兩條鐵路主干線交匯處的鄭州北站,是貫通華北、西北、西南、華東和華南的重要樞紐,也是中國(guó)最繁忙的編組站之一。
【解說(shuō)】自2013年7月18日鄭州首趟中歐班列開(kāi)行以來(lái),鄭州北編組站在此期間擔(dān)負(fù)著集結(jié)車(chē)底重任,負(fù)責(zé)給班列的車(chē)底進(jìn)行選扣、集結(jié)、整備等作業(yè),保障中歐班列裝載準(zhǔn)時(shí)、安全駛出。
【同期】鄭州北站調(diào)度車(chē)間黨總支書(shū)記 郅慧
我們平時(shí)辦理量是比較大每天2萬(wàn)多(輛),我們的線路還是比較緊張的。對(duì)我們來(lái)說(shuō),中歐班列(鄭州)這塊,它有啥要求我們是高看一眼的,如果調(diào)度下命令,需要中歐班列(鄭州)集結(jié)多少車(chē)體,我們先把需要集結(jié)車(chē)體的線路先空出來(lái)。
【解說(shuō)】編組結(jié)束,裝貨前。這些“鋼鐵駝隊(duì)”所用的集裝箱平板車(chē),通過(guò)專(zhuān)用股道進(jìn)入中歐班列作業(yè)場(chǎng)接受檢查、整備等全面“體檢”。記者注意到,在這里檢車(chē)員的工作方式稍顯特殊,有著數(shù)十年工作經(jīng)驗(yàn)的他們練就了一雙“火眼金睛”,手持鐵錘通過(guò)敲擊就能找出車(chē)輛“病患”。
【同期】鄭州北車(chē)輛段中歐班列(鄭州)整備作業(yè)組工長(zhǎng) 王建新
我們這個(gè)檢點(diǎn)錘相當(dāng)于醫(yī)生的聽(tīng)診器,就是查找車(chē)輛故障用的,執(zhí)行錘到眼到精神到。我們白天掂著燈主要是車(chē)底光線比較暗看不清,所以需要燈光照射。
【解說(shuō)】據(jù)了解,中歐班列(鄭州)一輛車(chē)的部件多達(dá)100余種,往返里程7000多公里,運(yùn)行速度120公里/小時(shí),沿途溫差30多度,在列車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生摩擦和損耗是不可避免的。因此檢車(chē)員們需對(duì)全車(chē)部位檢查到位,彎腰、探身、鉆車(chē)……是他們繞不開(kāi)的動(dòng)作。
【同期】鄭州北車(chē)輛段中歐班列(鄭州)整備作業(yè)組工長(zhǎng) 王建新
(檢查)一列車(chē)大概彎腰200多次,夏天比較炎熱,衣服都溻濕完,冬天勞動(dòng)強(qiáng)度比較大,衣服也溻濕,所以我們無(wú)論春夏秋冬都是揮汗如雨。
【解說(shuō)】來(lái)到中歐班列(鄭州)始發(fā)的圃田車(chē)站。站外,一車(chē)車(chē)滿(mǎn)載出口貨物的卡車(chē)排隊(duì)進(jìn)入。為提高效率,中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),不斷優(yōu)化中歐班列受檢、查驗(yàn)、裝車(chē)各環(huán)節(jié),動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)場(chǎng)區(qū)集裝箱堆碼、裝車(chē)路線,多舉措解決影響交接列車(chē)效率等問(wèn)題。
【同期】中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副部長(zhǎng) 王小東
中歐班列(鄭州)開(kāi)行,由最初的每月1班常態(tài)化的雙向?qū)﹂_(kāi),到目前為止8月份,我們?nèi)站_(kāi)行13.6列,無(wú)論是中歐班列(鄭州)開(kāi)行的質(zhì)量還是數(shù)量,都(逐步)得到了(提升)。運(yùn)輸產(chǎn)品的貨品,由單一的品種到現(xiàn)在發(fā)展到上萬(wàn)種品類(lèi)。
【解說(shuō)】十年間,這支“鋼鐵駝隊(duì)”零事故平穩(wěn)運(yùn)行的背后,離不開(kāi)鐵路人默默無(wú)聞的艱苦付出。
【同期】鄭州北車(chē)輛段上到運(yùn)用車(chē)間貨車(chē)檢車(chē)員 王建新
我在這個(gè)班組工作也十年了,平常看到中歐班列商店進(jìn)口食品(等貨品),改善了人們的生活水平,我們由衷地感到非常自豪,覺(jué)得我們辛苦點(diǎn)也不算啥!
【解說(shuō)】從無(wú)到有,從有到優(yōu)。十年來(lái),鄭州已構(gòu)建起“多站點(diǎn)多口岸”國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系,打通了至歐洲、中亞、東盟等方向的國(guó)際物流干線通道。業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市,境內(nèi)外合作伙伴達(dá)到6000多家。累計(jì)開(kāi)行中歐班列(鄭州)8426列、發(fā)送貨物73萬(wàn)標(biāo)箱,累計(jì)發(fā)送貨物 754萬(wàn)噸。
【解說(shuō)】如果說(shuō),千年之前絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì),撐起了古絲綢之路的繁華。那么,如今呼嘯奔馳的中歐班列促進(jìn)了中國(guó)同各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作,成為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車(chē)”。
【同期】河南省社會(huì)科學(xué)院改革開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng) 郜永軍
中歐班列(鄭州)作為河南對(duì)外改革開(kāi)放的一張亮麗名片,它也串起了中國(guó)與歐洲的供應(yīng)鏈大動(dòng)脈,已經(jīng)成為世界運(yùn)輸體系和新的世界貿(mào)易格局的重要組成部分,它彌補(bǔ)了河南省地理位置和資源稟賦的不足,為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放開(kāi)創(chuàng)了新渠道,打開(kāi)了新空間。
記者 李超慶 劉文文 河南鄭州報(bào)道
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