中新社福州六月二十四日電 題:海西大通道 擁抱東岸共發(fā)展
中新社記者 路梅
“平潭將會(huì)建設(shè)成為環(huán)抱大陸、連接臺(tái)灣的‘兩岸交通樞紐站’。”福建平潭縣發(fā)改局局長俞兆強(qiáng)向記者描繪平潭島的發(fā)展藍(lán)圖時(shí),語氣中充滿了信心和自豪。他說,《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》為平潭的發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)會(huì)和政策的支持。
臺(tái)風(fēng)季節(jié)眼看來臨,平潭海峽大橋的建筑工人們加緊施工的節(jié)奏,為防臺(tái)風(fēng)做著周密的準(zhǔn)備。這座投資十一點(diǎn)四億元人民幣的跨海大橋?qū)⒃诙?一一年春節(jié)前通車。而另一座投資額近七十億的平潭大橋(北橋)則將把這座島和福州長樂機(jī)場(chǎng)連接在一起,俞兆強(qiáng)說,它更將“是京臺(tái)高速的一部分”。
大橋?qū)⒔Y(jié)束平潭“孤島”的歷史,而兩岸快捷客運(yùn)碼頭和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū),也在平潭的規(guī)劃藍(lán)圖中。平潭人說,關(guān)于海西的政策出臺(tái)一個(gè),平潭的房?jī)r(jià)就跳漲一次,國務(wù)院《意見》頒布后,省里關(guān)于平潭建設(shè)的具體意見很快就會(huì)正式出臺(tái),“要買房可得趁早了!”
平潭是福建的一個(gè)縮影。作為曾經(jīng)的海防前線,加之“八山一水一分田”的地形,交通曾是福建發(fā)展最大的瓶頸。直到上世紀(jì)九十年代,福建僅修建了兩條鐵路。高速公路建設(shè)起步更晚,一九九七年泉廈高速公路建成通車,福建才實(shí)現(xiàn)高速公路零的突破。“閩道”甚至比“蜀道”還難……
二00四年福建提出建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想后,交通建設(shè)得到了國家部委的鼎力支持,率先迎來了大建設(shè)、大發(fā)展。福建勾畫了一個(gè)以港口為龍頭,連接快速鐵路、高速公路、國家和省級(jí)干線公路、民航機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)立體綜合交通網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建適度超前、功能配套、高效便捷的海峽西岸綜合交通體系。
二00九年,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展從區(qū)域戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略。五月初,國務(wù)院總理溫家寶到福建考察調(diào)研,強(qiáng)調(diào)“要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”,提出交通大通道建設(shè)是一個(gè)極為重要的內(nèi)容。一是廈門和沿海港口城市通往臺(tái)灣的直航通道;二是整個(gè)福建依托高速鐵路、高速公路、航空,形成通往內(nèi)地的大通道;三是通往國際的大通道。
今后幾年,福建平均每年將交付一條高等級(jí)鐵路新線,到二0二0年,將形成長達(dá)四千公里的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),一躍成為東南沿海鐵路樞紐;從今年開始,高速公路平均年投資將達(dá)三百億元以上,將加快形成涵蓋整個(gè)海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”;到二0一二年,沿海形成三個(gè)億噸大港,港口經(jīng)濟(jì)在海西建設(shè)和兩岸“三通”中的支撐和平臺(tái)作用將更加凸顯……
海西的大通道規(guī)劃并沒有止步在海峽西岸,而是向東跨越海峽張開臂膀擁抱臺(tái)灣,大陸廣闊的腹地,也向臺(tái)灣敞開著。
如今,兩岸空中直航已經(jīng)實(shí)現(xiàn),金廈海上航線日益熱絡(luò),就連通往臺(tái)灣的海底隧道,兩岸專家也已論證過七次,不論是平潭到新竹、泉州到臺(tái)中,還是廈門到高雄,相關(guān)人士指出,技術(shù)已經(jīng)不是問題。
正如平潭人所說,兩岸關(guān)系決定著他們的發(fā)展:過去發(fā)展慢是因?yàn)榕_(tái)海局勢(shì)緊張,而現(xiàn)在兩岸的和平發(fā)展局面,帶給他們的將是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展,有了“先行先試”的政策,不論是海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)還是航運(yùn)碼頭,他們希望能和臺(tái)灣同胞多合作,共同建設(shè)美麗家園。(完)
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