“荒遠(yuǎn)的沙漠”、“挑戰(zhàn)的地形”、“壯麗的景觀”……明晚，充滿著無限神秘與刺激的達(dá)喀爾拉力賽又將揭開它神秘的面紗，把眾多精彩一一呈現(xiàn)，眾多車手也將從葡萄牙里斯本出發(fā)踏上這個被稱為“世界最嚴(yán)酷賽事”的非凡之旅。本次賽事出現(xiàn)了不少變化，全程9273公里使它成為自2002年以來最長的一屆；參賽車輛達(dá)570臺成歷屆之最；更可喜的變化是中國軍團(tuán)車手人數(shù)與參賽項目均創(chuàng)紀(jì)錄……

　　一系列的改變，將使達(dá)喀爾以全新的面容呼嘯而來。

　　變化一：賽程越來越難

　　作為世界頂級賽事和規(guī)模最大的洲際拉力賽，達(dá)喀爾拉力賽一直以挑戰(zhàn)賽車性能以及人類體能和意志極限著稱。在去年的比賽中，兩名摩托車手身亡為比賽蒙上了一層陰影。而本次比賽的難度仍然有增無減，據(jù)達(dá)喀爾組委會介紹，今年比賽的特殊賽段高達(dá)5736公里，約占總賽程的62%。而且在這近6000公里當(dāng)中，大部分都是沙丘路段。

　　面對這樣的艱難路段，曾經(jīng)9次獲得達(dá)喀爾拉力賽摩托車組和汽車組總冠軍的“達(dá)喀爾先生”彼德漢塞爾也深有感觸：“我已經(jīng)跑了20多屆達(dá)喀爾了，至于非洲的其他拉力賽就更是數(shù)不勝數(shù)了，但是，這次途經(jīng)的路線仍然有很多我都沒有走過。這么長的特殊賽段，這么集中的沙漠，無論有多么豐富的經(jīng)驗，如果缺乏足夠的體力和意志都將被無情淘汰�！迸c此同時幾乎所有圈內(nèi)人士都認(rèn)為此次比賽能有50%完賽就是奇跡。

　　變化二：中國騎士出征

　　由于多方面原因，達(dá)喀爾拉力賽摩托車組的比賽中一直沒有中國選手的身影。而在本次比賽中，我們終于可以在摩托車組的比賽里見到中國選手了。中國新動力摩托車隊于去年4月挑選多名具有越野賽事經(jīng)驗的摩托車手進(jìn)行培訓(xùn)考核，最終挑選出陳建國和魏廣輝兩名車手代表中國新動力車隊出征本次達(dá)喀爾拉力賽。此外，來自鈴木車隊的曹魯也將參賽。今年30歲的曹魯曾先后獲得全國摩托車越野技巧賽冠軍、第二屆中國沙漠環(huán)塔拉力賽摩托車組總冠軍等榮譽(yù)。

　　值得一提的是，他們3位是在沒有經(jīng)過中汽聯(lián)的批準(zhǔn)的情況下直接報名參賽的，是否能夠順利通過車檢就成了一個問題，另外，摩托車事故發(fā)生率較高也將成為他們不得不考慮的重要問題。

　　變化三：安全成為主話題

　　每年的達(dá)喀爾賽事，最讓人感觸的就是車手在比賽中屢出意外。在本屆比賽即將開始之際，賽事組織方特意強(qiáng)調(diào)，“本次大賽的目標(biāo)，就是沒有死亡�！�

　　為了確保安全，組委會制定了兩個措施，一方面出動軍警保障車手的安全，另一方面限制車速保證觀眾安全。毛里塔尼亞政府承諾，在1月11日車隊入境后，官方將至少派3000名軍警保衛(wèi)賽事安全。此外，組委會對于超速更是增加了嚴(yán)厲的處罰條款，力圖減少近幾屆賽事沿途一再發(fā)生的傷亡事故。在經(jīng)過村莊和居民區(qū)限速30或50公里的路段，一旦發(fā)現(xiàn)超速，將會采取同時罰時和罰金的嚴(yán)懲，其中罰金需要車手和領(lǐng)航獨(dú)立承擔(dān)。如果超速達(dá)到40公里，則會被取消比賽資格。

　　進(jìn)步驚人：最被看好奧丁車手周勇大熱

　　在征戰(zhàn)過達(dá)喀爾的中國車手當(dāng)中，周勇和徐浪是成績最好的兩個，而在新一屆達(dá)喀爾拉力賽的備戰(zhàn)中，他們也是準(zhǔn)備得最為充分的兩個人。其中，鄭州日產(chǎn)奧丁車隊周勇更被視為有望在本屆比賽中刷新自己創(chuàng)造的中國車手最好成績。

　　談到這次達(dá)喀爾拉力賽中國車手的表現(xiàn)時，徐浪頗為直爽地表示，“我最看好的就是周勇了，今年的比賽大部分是沙漠路段，而在沙漠路段當(dāng)中，周勇的經(jīng)驗和耐心都將起到?jīng)Q定性作用�！痹�2005年達(dá)喀爾拉力賽的斷油事件中，周勇憑借過人的耐心和毅力，最終不僅突出重圍，更是一舉奪得第19名的中國車手征戰(zhàn)達(dá)喀爾最佳戰(zhàn)績，并由此獲得當(dāng)年達(dá)喀爾拉力賽的最佳新人獎。而在2006年的達(dá)喀爾拉力賽當(dāng)中，由于引擎進(jìn)沙，周勇又一次靠著絕不放棄的韌性堅持到終點(diǎn)玫瑰湖。周勇的這兩次穩(wěn)定表現(xiàn)，讓不少國外車手也豎起大拇指，“周勇是最適合達(dá)喀爾拉力賽的車手類型�！�

　　為了準(zhǔn)備本次比賽，周勇提前一個月前往摩洛哥進(jìn)行沙漠實地訓(xùn)練。負(fù)責(zé)培訓(xùn)的熱羅姆，曾一手培養(yǎng)了包括盧寧軍、徐浪和周勇等在內(nèi)的中國車手，12月初在瓦爾扎扎特第一次訓(xùn)練時，連他也對周勇的進(jìn)步大為驚奇。而經(jīng)過第二次訓(xùn)練，周勇成為熱羅姆最看好的中國車手。“我知道達(dá)喀爾的殘酷性，如果準(zhǔn)備不夠充分，到時候后悔都來不及了�！奔磳⒊稣鞯闹苡律钣畜w會地講出自己的感悟，“這次駕駛奧丁車參加比賽，我希望能刷新自己的最好成績。”

　　奧丁出征續(xù)寫英雄譜

　　提起達(dá)喀爾就會想到帕拉丁，這已成為并不遙遠(yuǎn)的記憶。作為第一支參加達(dá)喀爾拉力賽的中國車隊，帕拉丁賽車在達(dá)喀爾拉力賽歷史上寫下厚重的一筆。

　　在帕拉丁參賽之前，中國人對達(dá)喀爾很陌生，它是許多車手向往的圣地。今天，達(dá)喀爾不再陌生，它成了中國汽車走向世界頂級賽事最熱門的平臺。“達(dá)喀爾因為有了帕拉丁才在中國有了知名度，贏得了中國的熱情�！边_(dá)喀爾賽事組織者說，達(dá)喀爾因為中國車隊的參賽變得更加精彩。

　　這是一項艱苦卓絕的賽事，也是英雄輩出的賽場。在中國，帕拉丁車隊是值得尊敬的。他們連續(xù)三次征戰(zhàn)達(dá)喀爾并完勝凱旋，而且成功地推出了盧寧軍、周勇、徐浪三位問津達(dá)喀爾的著名車手，帶出了一支征戰(zhàn)達(dá)喀爾的隊伍。然而，在經(jīng)歷了當(dāng)初的喧囂后，帕拉丁退出了達(dá)喀爾拉力賽的舞臺。

　　正當(dāng)車迷傳來一片唏噓之際，沉寂一年之后的鄭州日產(chǎn)，終于再度出征達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽了。而這一次，他們帶來的是全新的戰(zhàn)車———奧丁。在這里，我們無需去剖悉奧丁與帕拉丁到底有無“兄弟淵源”，我們更不需去了解鄭州日產(chǎn)復(fù)出背后的故事到底是怎樣曲折和波瀾。作為幸福的車迷，我們只需要睜開自己的雙眼，敞開自己的心扉，去看去感受這一盛世的到來。而今，仿佛是歷史的輪回，奧丁又要再現(xiàn)帕拉丁勇闖達(dá)喀爾的歷史鏡頭，續(xù)寫英雄譜。

　　2008中國軍團(tuán)征戰(zhàn)達(dá)喀爾名單：

　　★汽車組

　　鄭州日產(chǎn)奧丁車隊周勇紅河車隊徐浪

　　三菱拉力藝車隊劉斌紅河車隊華慶先、田傳南(領(lǐng)航)

　　★摩托車組

　　鈴木車隊曹魯

　　新動力車隊陳建國、魏廣輝

　　★卡車組

　　中國臺北選手

　　陳和皇、鄭凱仁、賴正哲