在人們的印象中，F(xiàn)1車手通常個頭不太高，但身材相當(dāng)勻稱，然而，在新賽季越來越近的時候，不少車手卻意識到，想要獲得勝利不僅需要有一部好的賽車、良好的團(tuán)隊協(xié)作，還需要自己在體重上做出犧牲。

　　促使車手減肥的重要原因，是新賽季可以配置KERS電子系統(tǒng)(動能回收系統(tǒng))。這個系統(tǒng)的重量在25到40公斤之間，它的安放會導(dǎo)致座艙內(nèi)空間減少，而且各車隊都希望自己的賽車和車手不要太重，否則會影響車速，唯一的辦法是拿車手的體重下手了。

　　這直接導(dǎo)致了車手們的這個新年假期過得并不安穩(wěn)，德國《圖片報》統(tǒng)計了18位車手相比上賽季結(jié)束時的體重，結(jié)果除了5名車手沒有變化之外，其他13人都輕了一些！

　　這其中減肥最瘋狂的要數(shù)庫比卡了，雄心勃勃要在新賽季有所作為的寶馬車手減掉了7公斤的肉！曾兩次獲得世界冠軍的西班牙人阿隆索，則輕了4公斤，在過去的1個多月里，他每天都要蹬4個小時的單車消耗脂肪。

　　他的隊友小皮蓋也是減肥大軍中的一位，不過這位身高1.77米、體重70公斤的巴西帥哥還沒有達(dá)到“標(biāo)準(zhǔn)體重”，他在冬天只瘦了1公斤，結(jié)果被車隊發(fā)配到肯尼亞參加10天特別訓(xùn)練營。這招果然有效，他減掉了7公斤。其他車手，例如萊科寧、巴里切羅、羅斯伯格也都在減肥行列。

　　身高1.78米、體重70公斤的羅斯伯格雖然在他的家鄉(xiāng)德國根本算不上高大威猛，但相對于F1那狹小的賽車座艙空間，卻輕松躋身“高人”行列。德國小將埋怨：“我已減掉了很多體重，就算是在圣誕節(jié)我都嚴(yán)格計算攝取的食物熱量，整個假期我都沒有吃盡興、玩爽快！”