美國(guó)或?qū)⒓哟笃�車召回力�?/h1>

　　據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局（NHTSA）負(fù)責(zé)人近日表示，要求政府加大力度，對(duì)存有安全隱患的車型嚴(yán)格實(shí)施召回。

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，近期的汽車召回事件顯示，必須保證公路交通安全管理局有足夠的資源、專家和權(quán)力在汽車安全問(wèn)題上保護(hù)消費(fèi)者。將召回法案和相關(guān)規(guī)定立法有助于國(guó)家高速公路安全管理局更好地依法辦事，在對(duì)車輛實(shí)施召回時(shí)起到更加規(guī)范的作用。

　　當(dāng)NHTSA和政府對(duì)問(wèn)題車型發(fā)起召回時(shí)，所經(jīng)歷的時(shí)間和過(guò)程往往是漫長(zhǎng)的，其中所付出的資金也是相當(dāng)大的。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，政府首先需要通知汽車制造商，強(qiáng)制其發(fā)起召回，接著通知車主。

　　該負(fù)責(zé)人表示，起草新的汽車安全法案，主要目的是減少汽車安全隱患，保證駕駛者的安全。還有消息稱，這項(xiàng)新的汽車安全法案主要源自豐田全球召回，該事件讓豐田汽車在質(zhì)量和可靠性上的聲望急劇下降，NHTSA也因?yàn)闆](méi)有對(duì)豐田問(wèn)題足夠重視而遭受指責(zé)。

　　除國(guó)家公路交通管理局以外，美國(guó)工業(yè)部門的官員和安全顧問(wèn)都認(rèn)為國(guó)會(huì)必須對(duì)汽車的電子數(shù)據(jù)記錄器制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立一個(gè)能夠確保剎車總是優(yōu)先于加速的系統(tǒng)，并且增加對(duì)違反安全規(guī)則的罰款。（趙文）