消費(fèi)者持幣觀望態(tài)度濃 6月車市成交量整體下滑

　　從東莞市車管所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前五個(gè)月上牌量達(dá)到50269輛，加上6月份的銷量，上半年上牌量預(yù)計(jì)會(huì)超過6萬輛。對(duì)此，有汽車業(yè)界人士分析認(rèn)為，今年上半年東莞車市整體還算不錯(cuò)，但與年初經(jīng)銷商的銷售預(yù)期尚存在差距。

　　數(shù)據(jù)：前五月上牌量達(dá)50269輛

　　據(jù)東莞市公安局交警支隊(duì)車輛管理所數(shù)據(jù)顯示，今年1月，東莞新注冊(cè)登記11749輛，2月5306輛，3月11211輛，4月份為10815輛，5月份為11188輛。通過數(shù)據(jù)可以看出，除了2月份受到春節(jié)的影響之外，東莞前6個(gè)月中的其他四個(gè)月月均銷量都過萬，基本持平。其中，1月份和5月份銷量最佳。汽車專業(yè)人士分析認(rèn)為，由于1月和5月這兩個(gè)月份有假期，因此汽車的銷量相對(duì)會(huì)好。

　　據(jù)了解，6月前，東莞全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到129.3萬多輛，其中汽車保有量超過84萬輛，機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)超過118萬。

　　車市：6月成交量整體下滑

　　據(jù)了解，車市2010年開年就取得了開門紅，但是隨著春節(jié)過后，整個(gè)車市步入了銷售滯后的狀態(tài)。更有車商從3月份開始就存在著庫存量增大的情況。于是一系列救市的各類促銷都隨之呈現(xiàn)。

　　“今年確是買車的好時(shí)機(jī)，因?yàn)閺?月份開始，各種汽車就在變相降價(jià)，有的汽車品牌降價(jià)幅度高達(dá)5萬元。由此可以看出，車商的庫存壓力之大，讓他們不得不降價(jià)銷售，因此也就吸引了眾多的消費(fèi)者入市買車”。有汽車專業(yè)人士坦言。

　　據(jù)了解，今年1月至3月份，多數(shù)經(jīng)銷商是在消化去年的訂單，2009年的汽車市場(chǎng)過于火爆，對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)透支也比較厲害。對(duì)此，有汽車人士分析表示，上半年部分品牌的汽車大規(guī)模召回，對(duì)汽車市場(chǎng)起到了冷卻的作用，消費(fèi)者的信心不足，在經(jīng)過5月黃金周汽車市場(chǎng)的大促銷之后，6月份的成交量整體下滑在所難免。

　　不過，雖然受到6月份談季的影響，但是仍然有車商認(rèn)為，6月份的整體銷量也不會(huì)下降太多，因此，東莞市上半年的上牌量預(yù)計(jì)會(huì)超過6萬輛�！耙�6月份各汽車品牌加大力度做活動(dòng)，做促銷等來看，6月份的上牌量肯定也不會(huì)差，因此說上半年整個(gè)上牌量肯定會(huì)超過6萬輛。

　　車商面對(duì)低迷市場(chǎng)喊“苦”

　　從2月底開始，各大品牌廠家頻頻推出新車沖擊市場(chǎng)，吸引消費(fèi)者的眼球。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，上半年，各大廠家頻頻推出的新車超過50款，其中，3月份上市的新車多達(dá)近20款，使得這個(gè)傳統(tǒng)的銷售淡季轉(zhuǎn)眼成為各家重新布局搶占市場(chǎng)先機(jī)的關(guān)鍵時(shí)期。

　　據(jù)悉，上半年新車扎堆上市和花樣百出的促銷手段在一定程度上刺激了消費(fèi)，但由于銷量任務(wù)提高，市場(chǎng)也并不如廠家和經(jīng)銷商的預(yù)期，上半年即便銷售總數(shù)超過6萬輛，但對(duì)廣大經(jīng)銷商來說，壓力還是相當(dāng)?shù)拇�。記者了解到，由于今年各大廠家均制定了較高的銷售目標(biāo)，特別是部分具有產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，銷售目標(biāo)的增幅甚至超過六成，這給經(jīng)銷商沖量帶來壓力。

　　記者在近期走訪東莞的部分4S店時(shí)，也發(fā)現(xiàn)，眾多的車商庫存量一度激增，有的車商面對(duì)低迷的市場(chǎng)時(shí)甚至用“苦不堪言”來形容銷量不好。

　　“現(xiàn)在絕大部分的經(jīng)銷商都沒有完成任務(wù)，庫存積壓過大，經(jīng)銷商的資金壓力在逐步放大，下半年經(jīng)銷商或會(huì)反擊”。南城某4S店的銷售經(jīng)理苦笑說。

　　也有經(jīng)銷商坦言道，銷量沒有達(dá)到預(yù)期，更多的是與消費(fèi)者持幣觀望有著關(guān)系�！澳壳暗能囀薪祪r(jià)幅度或沒有達(dá)到消費(fèi)者的接受心理，從現(xiàn)狀來看，消費(fèi)者更多的是期待降價(jià)幅度能更大。但是汽車廠家，經(jīng)銷商均將價(jià)格放到了底線，如果再下降，將會(huì)連最后的利潤也放出去，但是消費(fèi)者的心理我們也是能理解的，肯定是希望越低越好”。某4S店市場(chǎng)經(jīng)理?xiàng)钕壬�表示�?/p>

　　消費(fèi)者：持幣觀望態(tài)度“濃”

　　“今年上半年汽車市場(chǎng)整體沒有去年上半年好�！睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從今年1月1日開始，購置稅優(yōu)惠政策從原來的5%提升到7.5%，促使小排量汽車的優(yōu)勢(shì)不再明顯，車主更多的是出現(xiàn)持幣觀望的態(tài)度。雖然購置稅新政實(shí)施、汽車下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠幅度加大等政策不斷出臺(tái)，但理性的消費(fèi)者都并未趨之若鶩，一是因?yàn)檠a(bǔ)貼手續(xù)仍然不夠便捷，二則受市場(chǎng)氛圍的影響觀望者眾，因此拖累市場(chǎng)表現(xiàn)。（鐘宏連）