如今中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一,然后國(guó)外媒體紛紛發(fā)文表示中國(guó)汽車增產(chǎn)不增收,銷量上升但利潤(rùn)卻沒有同幅度增長(zhǎng),雖有些吃不到葡萄說葡萄酸的心理,但是自主品牌在利潤(rùn)方面確實(shí)顯得底氣不足。
眾所周之,中高級(jí)車市場(chǎng)是合資品牌高利潤(rùn)的源泉。遺憾的是,09年以來自主品牌雖然銷量喜人,但縱觀自主品牌所銷售的車型中,除了上汽榮威、一汽奔騰和奇瑞瑞麒品牌旗下售價(jià)超過10萬的車型之外,90%以上自主品牌銷售的汽車均屬于緊湊級(jí)售價(jià)在10萬以下的車型。隨著緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)在未來幾年內(nèi)逐漸飽和、更換舊車的用戶消費(fèi)能力增長(zhǎng)更傾向于購(gòu)買中級(jí)以上車型,緊湊車型的銷量無疑將會(huì)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。
隨著二次購(gòu)車時(shí)代的到來,SUV市場(chǎng)迎來了春天,進(jìn)入了火熱的旺季。1-6月份,SUV市場(chǎng)銷量達(dá)到了109173輛,比去年同期增長(zhǎng)了28.1%,整體上繼續(xù)保持旺銷態(tài)勢(shì)。這塊巨大的“蛋糕”吸引了眾多的目光,從09年開始,中國(guó)汽車自主品牌也集中發(fā)力SUV市場(chǎng),相比較中高級(jí)轎車,自主品牌從SUV進(jìn)入10萬元以上市場(chǎng)在品牌認(rèn)知度上要來得更加容易,從10年年初開始到現(xiàn)在江鈴、吉利、比亞迪、海馬、力帆、中興展出了自己的首款SUV車型,表明了其進(jìn)入SUV市場(chǎng)的意愿。其中,海馬汽車首款SUV車型海馬騎士已經(jīng)上市,長(zhǎng)城哈弗H5歐風(fēng)版、中興無限V7、吉奧帥豹也在成都開賣。而江鈴、吉利、比亞迪、力帆等自主品牌汽車企業(yè)的SUV車型都計(jì)劃在今年下半年上市。
在眾多將要上市的SUV車型中,即將上市的江鈴首款SUV——馭勝憑借強(qiáng)大的國(guó)際研發(fā)背景引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在研發(fā)上,江鈴馭勝經(jīng)由美國(guó)、中國(guó)、意大利、日本等國(guó)家的近200位富有經(jīng)驗(yàn)的工程師經(jīng)過30個(gè)月的共同研發(fā)而成。外形設(shè)計(jì)由意大利 TESCO TS 汽車設(shè)計(jì)公司首席設(shè)計(jì)師親自執(zhí)筆;內(nèi)飾設(shè)計(jì)由曾經(jīng)設(shè)計(jì)MAZDA 6的設(shè)計(jì)師精心打造。當(dāng)今國(guó)際油價(jià)一直高漲,未來油價(jià)的不確定性增加,SUV的低能耗發(fā)展已經(jīng)成為大趨勢(shì)。江鈴馭勝因勢(shì)利導(dǎo),動(dòng)力系統(tǒng)源自福特的新一代TDCI發(fā)動(dòng)機(jī),以順應(yīng)“低碳”時(shí)代的高壓共軌柴油動(dòng)力技術(shù)為核心,全面滿足消費(fèi)者對(duì)卓越品質(zhì)、節(jié)能減排與低耗高效的需求。福特百年造車技術(shù)的支持的全新生產(chǎn)平臺(tái)、零部件全球采購(gòu)系統(tǒng)和先進(jìn)的質(zhì)量控制體系,共同成就了江鈴馭勝的國(guó)際品質(zhì),也讓江鈴馭勝的上市更加讓人期待。
從未來來看,自主品牌集體發(fā)力SUV市場(chǎng)能否成功,江鈴馭勝將會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn),還有待市場(chǎng)觀察!
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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