上半年汽車投訴統(tǒng)計 質(zhì)量問題仍是焦點

　　在繁榮的車市背后，汽車質(zhì)量、服務問題依然嚴峻。僅汽車投訴網(wǎng)在今年上半年就接獲投訴4080宗。日前，由多家媒體共同針對上半年的汽車投訴情況進行盤點分析，希望可以讓大家從中總結出一些經(jīng)驗，為消費者的購車行為提供一個參考依據(jù)。

　　數(shù)據(jù)顯示

　　質(zhì)量問題是投訴主因

　　因質(zhì)量問題而引發(fā)的投訴達到87.33%，說明當前消費者對汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量依然不滿意，他們關注產(chǎn)品質(zhì)量要遠高于服務質(zhì)量。同時一些故障由于缺乏第三方鑒定，形成各說各有理的局面，也是導致質(zhì)量問題投訴居高不下的原因。

　　三大項成主要投訴對象

　　在涉及質(zhì)量的投訴問題中，依然是發(fā)動機、車身及電氣、變速箱三大項成為最主要的投訴對象。而今年投訴發(fā)動機低速熄火、油耗過高、滲漏等問題的車主較多，成為上半年質(zhì)量投訴的第一位，占投訴總量三分之一。

　　特別關注

　　汽車投訴5大難點

　　針對目前存在的情況，汽車投訴網(wǎng)根據(jù)實際情況歸納了汽車維權的五大難點，希望車主看了之后能夠有所幫助。

　　舉證不力

　　部分消費者在平時保養(yǎng)、維修時不注意收集相關維修單據(jù)，以及車主缺乏對汽車的專業(yè)知識，待到維權需要舉證時才發(fā)現(xiàn)根本無從入手。

　　鑒定無門

　　車主不認可廠家的檢測結果時，就需要自行進行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機構并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意，這對于車主來說難度不小。

　　維權成本高

　　動輒上萬元的檢測費用對于車主來說也是一個不小的考驗，而如果要進行主要部件的檢測，其檢測費用更是高達十幾萬，在這天價檢測費用面前，更多的車主選擇了放棄。

　　解決效率低

　　對于有爭議的投訴，往往要經(jīng)過幾個回合的往返才能確認，少則一兩個月，多則一年半載，車主的維權決心也就這樣慢慢地被消耗完，就算有最后堅持下來的，也會被迫在有限的維權成果面前妥協(xié)下來。

　　退車換車難

　　這首先是涉及責任認定的問題，然后就是涉及是否已經(jīng)達到退換車的條件。而責任認定對車主來說就已經(jīng)是一個難過的門檻。

　　溫馨提示

　　教你輕松搞掂汽車網(wǎng)絡維權

　　通過網(wǎng)絡了解車況、交流使用心得是不少車主的每天必備功課，而通過網(wǎng)絡進行維權同樣也已經(jīng)成為大家的普遍習慣。

　　選擇專業(yè)的維權平臺可以確保你的投訴可以得到相應的跟進處理，并能及時將進度反饋給投訴人，一般情況下，在2-3個工作日就可以接到廠家(4S店)的電話，這樣維權的成功率自然也會大大增加。

　　其次，如實、認真的填寫相關投訴信息，才能確保你的投訴能夠得到及時有效地處理。對于企業(yè)來說，翔實的投訴內(nèi)容同樣有助于他們在第一時間對整個事件有比較清楚地了解，同時也更能體現(xiàn)出你對維權的重視。

　　再次，根據(jù)自己的實際情況，以及目前我們所能遵循的法律法規(guī)，提出合理、適當?shù)脑V求，尋求問題的合理解決。

　　平時看起來毫無用處的一張票據(jù)，在你維權時卻往往能夠扭轉(zhuǎn)乾坤。（張璋）