新能源汽車投資邏輯：高調(diào)“突圍”核心零部件

　　《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）出臺(tái)在即，核心零部件將成為新政策的最大受益者之一。在接受記者采訪時(shí)，多位研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人均表示，一旦中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的扶持和補(bǔ)貼政策落實(shí)，電機(jī)、電池等核心零部件企業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展期。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，2020年中國(guó)將形成支撐電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國(guó)產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團(tuán)。在動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，分別形成3家至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。

　　為了中國(guó)在新能源汽車發(fā)展上少走彎路，真正掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力。《規(guī)劃》具體列出了新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理規(guī)則。如新建汽車配套用的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制系統(tǒng)等新能源汽車核心零部件合資企業(yè)時(shí)，必須具備自主研發(fā)能力和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，且中方股比不能低于51%。

　　考慮到新能源電池、電機(jī)等核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)投資巨大，《規(guī)劃》建議加大支持符合條件的新能源汽車企業(yè)。如對(duì)于符合條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)銀行等金融機(jī)構(gòu)提供相應(yīng)的信貸支持。此外，建議政府機(jī)構(gòu)優(yōu)先支持相關(guān)企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行企業(yè)（公司）債券等，及借助于現(xiàn)在上市公司的再融資功能。

　　昨日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心工程師孟巖指出：“隨著中國(guó)對(duì)于新能源汽車扶持政策的落實(shí)，以動(dòng)力總成（電池、電機(jī)等）為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入罕見的高速發(fā)展。否則，按照目前進(jìn)程，中國(guó)新能源汽車配套的電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不會(huì)太快，預(yù)計(jì)2020年最高僅達(dá)到20萬套左右�！�

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)、國(guó)家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任余卓平也相當(dāng)看好電機(jī)、電池等，他認(rèn)為中國(guó)電機(jī)具有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢(shì)。第一，2002年，國(guó)內(nèi)做電動(dòng)汽車研發(fā)。在第一批項(xiàng)目評(píng)審時(shí)，所有轎車搭配的電機(jī)性能都無法達(dá)標(biāo)。經(jīng)歷了8年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電機(jī)性能指標(biāo)已經(jīng)能夠滿足轎車需求。第二，中國(guó)具有支持電動(dòng)汽車發(fā)展的資源優(yōu)勢(shì)。如電機(jī)等核心零部件需要的關(guān)鍵原材料為稀土，中國(guó)稀土礦產(chǎn)量在全球居于領(lǐng)先地位。　　⊙記者 吳瓊