美國汽車APEAL成績13年來首超歐日品牌

　　美國車“傻大笨粗”的形象要改變了。著名咨詢機(jī)構(gòu)J.D.Power日前發(fā)布的2010年度汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究報(bào)告（APEAL）顯示，美國汽車品牌的成績13年來首次超越歐洲和日韓品牌。

　　APEAL的研究以汽車消費(fèi)者為對象，根據(jù)他們的報(bào)告來評測新車在出售后2至6個(gè)月內(nèi)，最令車主滿意的性能和設(shè)計(jì)。

　　研究涉及車輛的10 大項(xiàng)、近百種特性，包括：車身外觀、車身內(nèi)部裝飾、空間、娛樂設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動機(jī)及變速系統(tǒng)、視野與行車安全以及燃油經(jīng)濟(jì)性等。

　　大眾市場 美國車正變得越來越拉風(fēng)

　　因英文“APEAL”一詞與“APPEAL”發(fā)音相同，而APPEAL有“拉風(fēng)”之意，因此該研究中排名靠前的車型也常被稱為最拉風(fēng)的車。

　　報(bào)告顯示，以福特和通用為首的美國本土汽車品牌，2010年推出的多款新車和改款車本次研究中表現(xiàn)出色。

　　通用雪佛蘭卡麥羅、有望進(jìn)入中國市場的福特Taurus和福神（Fusion），分居中型跑車和大中型車的首位。

　　報(bào)告稱，盡管在豪華車領(lǐng)域，以德國車為首的外國車型仍然一統(tǒng)天下，但在大眾市場上，美國車正變得越來越拉風(fēng)，風(fēng)頭蓋過了日本車。

　　從過去的經(jīng)驗(yàn)來看，APEAL得分較高的車型一般銷量也會更好。研究顯示，APEAL得分較高車型的車主，有97%的人表示“肯定會”向其他人推薦自己的車；相反，得分較低的車型中，只有8%的所有者會向別人推薦。

　　除舊布新 美國車打了漂亮的翻身仗

　　J.D.Power副總裁大衛(wèi)·薩根特認(rèn)為，美國本土品牌近兩年來采取了一系列措施來提升自己產(chǎn)品的形象。

　　“首先，他們淘汰了一些以往表現(xiàn)不好的車型。還有就是為其產(chǎn)品線引入了新的更‘拉風(fēng)’的車型�！贝笮l(wèi)表示，“此外，通過更新和改進(jìn)現(xiàn)有車型，他們提升了自己的形象�！�

　　報(bào)告發(fā)現(xiàn)，美國汽車制造商推出的新車，表現(xiàn)要比那些被淘汰的車型好得多；相比之下，日本和歐洲的品牌，即使推出了新車，其表現(xiàn)比舊車型也強(qiáng)不到哪兒去。

　　在今年的研究報(bào)告中，福特收獲了五個(gè)分類車型的冠軍，遙遙領(lǐng)先于通用、奧迪、寶馬、大眾、奔馳等品牌。

　　擅長造大車的奧迪，靠SUV兄弟Q5和Q7拿到兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。寶馬上榜的是3系和5系，值得一提的是，奔馳的豪華轎車S級獲得了本次APEAL研究的最高分。

　　日韓車幾乎全軍覆沒，碩果僅存的是本田的飛度�？磥�，日本人造小車的優(yōu)勢仍在。

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　　J.D.Power是總部位于美國的全球市場信息公司。其主營業(yè)務(wù)包括市場調(diào)研、預(yù)測、績效改善、培訓(xùn)和用戶滿意度調(diào)研。

　　公司一年一度的汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究報(bào)告（APEAL）是基于消費(fèi)者的反饋信息而做出的，在汽車行業(yè)有較大的影響力。