德系車霸占三強(qiáng) 7月銷量前十車型點(diǎn)評(píng)（圖）(7)

　　第四名：

　　通用別克凱越——精簡(jiǎn)車系為英朗騰空間

　　價(jià)格區(qū)間：9.99萬-11.79萬

　　隨著英朗的上市，為了給“小兄弟”騰出價(jià)格空間，凱越不得不進(jìn)行了車型精簡(jiǎn)，前段時(shí)間的在售車型僅保留1.6LE AT（自動(dòng)舒適版）和1.6LE MT（手動(dòng)舒適版）兩款。不過銷售成績(jī)卻是不降反升，這不又使得通用別克將車型增至4款，還增加了一些配置繼續(xù)銷售。

　　凱越的前大燈為錐形，犀利的線條使得整個(gè)前臉都帶有一絲銳利的感覺；而進(jìn)氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網(wǎng)組成一體，突出了整車的穩(wěn)重大氣；配合面積大幅增加的中網(wǎng)內(nèi)被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，給人一種尊貴豪華的感覺。

凱越精簡(jiǎn)了車系，但其品質(zhì)可沒有縮水，銷量也沒有下滑的趨勢(shì)

　　車身側(cè)面則依然沿用了老凱越的風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔而流暢，勾勒出一個(gè)穩(wěn)重厚實(shí)的車身輪廓，看上去車身修長(zhǎng)而有力；加上其時(shí)尚大氣的外觀細(xì)節(jié)，給人感覺其設(shè)計(jì)更偏向于商務(wù)使用。

　　經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾給人感覺時(shí)尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質(zhì)一般，一眼就能看出是塑料；而且這種設(shè)計(jì)雖然能很好的討好年紀(jì)較大的消費(fèi)者，但在如今消費(fèi)年齡年輕化的車市中是否還能討得好成績(jī)，我們并不樂觀。

　　新凱越的車身軸距只有2600mm，在緊湊型車中只算是中規(guī)中距，但空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)：我們身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)沒有感到任何局促——在緊湊型車中，已經(jīng)算是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了：

　　2011款凱越最大亮點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有了提升，在仍采用現(xiàn)在的1.6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，最大功率提升至81kW（110馬力）/6000rpm（原來為78kW（106馬力）/6000rpm）最大功率提升近4%，最大扭矩仍為146 Nm/3600rpm的最大扭矩。廠家在宣傳的時(shí)候還強(qiáng)調(diào)油耗也同比老款凱越車型降低近4%。

D16五速手動(dòng)變速箱（左）和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱

　　雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)在改款之前就應(yīng)用在其車上，在技術(shù)上方面說不上先進(jìn)，但勝在市場(chǎng)考驗(yàn)多年，保有量大，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然不能否認(rèn)新凱越在配置上的增加和外觀改變的成功，但傳承下來的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)總讓人覺得它缺乏實(shí)質(zhì)提高，有種拉皮車的感覺。能夠保持旺銷，不到12萬的價(jià)格是個(gè)不能忽視的因素。推薦給那些追求舒適與經(jīng)濟(jì)性，看重車內(nèi)配置的消費(fèi)者。