庫存逼近60天上限 汽車廠家首先任務：壓縮產(chǎn)量

　　汽車的庫存成為最近輿論熱點。一再有人提到，汽車庫存已經(jīng)逼近60天的上限，達到58天(實際上乘用車庫存已經(jīng)達到60天)。但是所謂60天上限是一個流行的說法，并不是什么標準，因此不可以用來衡量庫存水平的標準。目前所謂的60天庫存實際上大都壓在經(jīng)銷商手里，這就大大突破了所謂的上線。

　　按中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，4月廠家?guī)齑媸?4.75萬輛、7月底是54.91萬輛，比年初下降4萬輛，這就是說廠家?guī)齑鏇]有增加，基本上都轉移到經(jīng)銷商那里了。按中汽協(xié)的產(chǎn)銷統(tǒng)計，5月產(chǎn)量141.66萬輛，銷售143.83萬輛，銷大于產(chǎn)2.15萬輛；6月產(chǎn)量139.06萬輛，銷售141.21萬輛，銷大于產(chǎn)2.15萬輛；兩個月合計4.32萬輛。7月情況稍有變化，產(chǎn)量128.58萬輛，銷量124.4萬輛，產(chǎn)大于銷4.18萬輛，與上兩個月的銷大于產(chǎn)4.32萬輛大致持平，廠家的庫存量調節(jié)得相當好。

　　對經(jīng)銷商來說，庫存系數(shù)0.6到1.3是個合理的區(qū)間，可以保證正常經(jīng)營的需要，也可以保證經(jīng)銷商的資金流正常運作，超過經(jīng)銷商資金承受能力的庫存就會產(chǎn)生極大的壓力。前4個月總庫存100萬輛，現(xiàn)在庫存超過250萬輛，在經(jīng)銷商手里至少有200萬輛庫存。

　　降低庫存兩個辦法：降價促銷或減產(chǎn)減庫。按說，經(jīng)銷商庫存壓力大，就會增加促銷幅度，或者在市場份額下降的車型領域進行促銷，也就是啟動價格戰(zhàn)。但是至今價格戰(zhàn)還沒有打響，原因是廠家有著嚴格的限價措施和懲罰措施，廠家又想要量又想要利，兩全其美。

　　所以只有一個辦法：廠家壓縮產(chǎn)量。

　　2009年上半年產(chǎn)量是600萬輛，下半年是750萬輛，今年上半年產(chǎn)量是900萬輛，但是現(xiàn)在最樂觀的預計是全年1750萬輛，中汽協(xié)估計是1600萬輛，還有人比較悲觀，認為只有1500萬輛，也就是說下半年最樂觀是850萬輛，增長13.3%，中位是700萬輛，最不樂觀是600萬輛，都要下降，更不可能超過上半年的產(chǎn)量。

　　從7月份國民經(jīng)濟主要指標數(shù)據(jù)看，工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資和社會消費品零售總額增速均略有回落，居民消費價格漲幅有所擴大，同比增長3.3%，國家統(tǒng)計局認為，當前主要經(jīng)濟指標的回落主要是因為國家宏觀調控主動調控措施的影響，宏觀經(jīng)濟目前正處在由經(jīng)濟較快增長向穩(wěn)定增長過渡的關鍵時期，明年不可能出現(xiàn)過快的增長。

　　明年的汽車市場還很難預計，但是至少有一點可以肯定，增長速度將趨于平穩(wěn)，可能在10%-20%之間。明年上半年會延續(xù)今年下半年的趨勢(這也是近幾年的特點)，如有明顯變化也發(fā)生在下半年，如果不能在后幾個月解決好庫存的問題，明年年初的銷售將極為被動。

　　回顧對今年市場的預測，很多企業(yè)比較清醒，大致將銷量增長幅度安排在20%左右，看來是比較穩(wěn)妥的。少數(shù)企業(yè)提的目標太高，也是因為對市場預測失準，因此把產(chǎn)量降下來也是明智的選擇。(賈新光)