李書福叫板奔馳寶馬:山寨 再高級也行不通(3)

　　沃爾沃品牌重塑，不出現(xiàn)吉利

　　Q：大家最關(guān)注的是，吉利將來會不會在中國生產(chǎn)沃爾沃。

　　A：將來一定要讓沃爾沃在中國落地生產(chǎn)，否則就變成了純粹的財務(wù)投資。只有落地，才能提升技術(shù)研發(fā)人員水平，培育汽車零部件企業(yè)。

　　Q：會派吉利的人進駐到沃爾沃在國外的公司和工廠嗎？

　　A：一些重要的部門還是要派人過去，但主要是發(fā)揮沃爾沃現(xiàn)有管理團隊和員工的作用。一些人員，我們可以嘗試在外國直接請。

　　在沃爾沃的品牌重塑上，也不會出現(xiàn)吉利兩個字。應(yīng)該尊重沃爾沃80年來積累的市場價值，推動它在安全和環(huán)保的全球領(lǐng)先地位，保持它持續(xù)的創(chuàng)新能力，不會讓它質(zhì)量和技術(shù)下降。

　　沃爾沃每年是10多億美金的研發(fā)投入，生產(chǎn)規(guī)模只有35萬輛車。如果規(guī)模放大到60～70輛，研發(fā)成本能降低50%。我們計劃三到五年內(nèi)，讓沃爾沃的產(chǎn)能達到60萬輛，產(chǎn)品線拉長，跟奔馳寶馬競爭。

　　我們希望在重塑沃爾沃輝煌的過程中，將我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)帶到一個新的制高點。

　　Q：就是說，通過沃爾沃的技術(shù)，來提升中國汽車業(yè)。

　　A：吉利將來可能會考慮適當(dāng)運用沃爾沃技術(shù)，不能大量運用。因為吉利是大眾化車型，如果用世界頂級技術(shù)的話，成本太高。還是要保持沃爾沃在技術(shù)領(lǐng)先上的獨用性。

　　研究汽車的這些年，我想得很清楚，無論中國有多少成本的競爭力，質(zhì)量的競爭力，但是知識產(chǎn)權(quán)和品牌這兩道難關(guān)總是難以逾越，跟發(fā)達國家的差距只能越拉越大。這不是決心大與小的問題，這是時間問題。

　　我們在全球汽車產(chǎn)業(yè)分工中的聲音太微弱了，如果不能盡早進入產(chǎn)業(yè)分工的更高端，遲早自相殘殺，死路一條。所以最直接的出路就是，走海外并購這條轉(zhuǎn)型升級捷徑，以資本換時間。記者郭獻文、章苒發(fā)自杭州