電動車“戰(zhàn)場”鋪開 自主車企比拼跨國企業(yè)

雪佛蘭電動車VOLT沃藍達

　　電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。上周，通用旗下雪佛蘭Volt增程型電動車正式亮相國內(nèi)，給日產(chǎn)、大眾等已經(jīng)在華發(fā)布電動車計劃的競爭對手帶來不小的壓力。至此，跨國巨頭在中國的電動車“戰(zhàn)場”已經(jīng)全面鋪開。

　　中國是Volt沃藍達現(xiàn)身的第二個市場

　　全球首款增程型電動車雪佛蘭Volt在中國正式上市的日程再進一步。日前，通用中國在上海宣布，量產(chǎn)版雪佛蘭Volt以中文名稱“沃藍達”登陸中國，并將于2011年四季度在中國正式上市。中國也將成為在美國本土之外首個引進雪佛蘭Volt沃藍達的市場。

　　在通用汽車的電動車開發(fā)規(guī)劃中，增程型電動車是介于插入式電動車和純電池電動車之間的電動車模式。據(jù)介紹，雪佛蘭Volt是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔心的電動車。當行駛里程小于60公里時，它能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅(qū)動車輛，并實現(xiàn)“零油耗、零排放”。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)動發(fā)電機將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能以實現(xiàn)額外高達450公里以上的續(xù)駛能力。

　　此外，即將在中國上市的雪佛蘭Volt沃藍達還將配備安吉星（OnStar）系統(tǒng)，可通過智能手機系統(tǒng)幫助車主實現(xiàn)對汽車及安吉星各項功能的24小時遠程控制。

　　通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維（Kevin Wale）表示，“雪佛蘭Volt在動力方面沒有做任何妥協(xié)，包括行駛里程、安全性，我們都希望做到最好。而且，雪佛蘭Volt沃藍達增程型的電力驅(qū)動方式和超過500公里的電動行駛里程，足以徹底消除消費者對于電動車行駛里程短的顧慮�！�

　　發(fā)布會同日，通用汽車正式向上海世博局交付了兩輛雪佛蘭Volt沃藍達，為前來參觀2010年上海世博會的重要貴賓提供服務(wù)。

　　日產(chǎn)LEAF已在廣州路試

　　通用方面宣布，雪佛蘭Volt沃藍達將于2010年底在美國市場推出，并將于2011年第四季度正式引入中國。中國將會是除美國以外首個上市的海外市場。雪佛蘭預(yù)計到2011年底將生產(chǎn)1萬輛Volt沃藍達，而在2012年全年將生產(chǎn)4.5萬輛Volt沃藍達。甘文維表示，由于在美國本土反響積極，通用汽車日前已決定盡可能快地擴大產(chǎn)能。

　　作為最早在中國正式亮相的量產(chǎn)電動車，Volt沃藍達拔了頭籌，但日產(chǎn)電動車LEAF的中國計劃也不甘落后。日產(chǎn)是第一家確定電動車引入中國時刻表的跨國車企。2009年，其首款電動車LEAF正式在全球汽車業(yè)亮相，隨即日產(chǎn)就宣布其電動車進軍全球的時間表。8月份，日產(chǎn)將其首款量產(chǎn)電動車聆風(LEAF)的路試放在了廣州——國內(nèi)與日產(chǎn)簽訂了電動車相關(guān)合作協(xié)議的兩個城市之一，而另一個城市是武漢。今年12月份，聆風將率先在日本和美國上市，隨后也會在中國投產(chǎn)上市，但在相關(guān)配套設(shè)施和補貼政策仍不明確的情況下，目前在中國仍處于探路階段。

　　與日產(chǎn)相比，大眾在今年北京車展發(fā)布的中國電動車戰(zhàn)略則給出了明確的時間表：2013年至2014年間，大眾汽車將在中國開始生產(chǎn)電動車。與此同時，雪鐵龍、福特等跨國車企也紛紛通過各種渠道表示了將盡快在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)引進及逐步量產(chǎn)的信心。

　　自主車企比拼跨國企業(yè)

　　混合式、插電式、純電動式、增程型、鋰電池、鐵電池甚至新提出來的鉛電池……自去年以來，電動車概念在中國開始風起云涌，國際汽車巨頭希望在這片剛啟動的市場上把握主動權(quán)。

　　而在電動車補貼政策的刺激下，除了通用等跨國巨頭，長安、比亞迪、吉利、奇瑞、北汽等本土汽車制造商也拿出了最新的電動車產(chǎn)品進行試水。

　　對于國內(nèi)汽車企業(yè)的電動車技術(shù)，科技部部長萬鋼認為，在電動汽車整車技術(shù)方面，中國已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于中國公共交通和私人汽車市場特色的系統(tǒng)技術(shù)平臺。在電機、電池和控制系統(tǒng)方面，車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機等對電動汽車性能有決定性影響的零部件領(lǐng)域，中國也取得了重要的進展。

　　技術(shù)方面，國內(nèi)各大集團各有側(cè)重，以剛發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略的東風集團為例，其規(guī)劃是在2015年具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件。一汽集團的插電式混合動力和純電動車則將計劃在今年小批量投放市場。

　　從目前記者掌握的資料看，目前國內(nèi)至少有30家汽車企業(yè)已經(jīng)涉足新能源及電動汽車的開發(fā)工作，各路資本蜂擁而至，作為國內(nèi)汽車業(yè)“彎道超車”的捷徑，2011年各類電動車都將會露出最終面目。（劉曉林——