比亞迪也希望今年內(nèi)回歸國內(nèi)A股市場。(資料圖片)張小禹 攝
近日,國內(nèi)汽車業(yè)顯得十分熱鬧。在大規(guī)模兼并重組、跑馬圈地的同時(shí),汽車業(yè)也掀起上市融資熱潮,多家車企宣布計(jì)劃上市融資,此舉格外引人關(guān)注。
多家車企欲上市融資
。冈孪卵,隨著股東之一的首鋼股份透露將發(fā)起成立“北汽股份”,北汽的上市平臺(tái)正式浮出水面。在幾大汽車集團(tuán)里,北汽上市融資最為迫切,此次動(dòng)作可謂快如閃電,此前北汽已經(jīng)通過收購薩博一系列資產(chǎn),與重慶銀翔集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,北汽董事長徐和誼日前表示:整體上市方案即將確定。
同樣,上汽鑒于與通用汽車的良好合作關(guān)系,可望直接參與到通用的上市融資之中。通用汽車8月18日提交了首次公開募股計(jì)劃,此次IPO可能融資100億美元甚至更多,可能會(huì)是美國歷史上規(guī)模第二大的IPO交易。
一汽集團(tuán)啟動(dòng)整體上市也有了新思路,最近釋放出一汽將自行IPO的明確信號(hào)。此前,業(yè)內(nèi)一直猜測一汽將借殼旗下上市公司實(shí)現(xiàn)整體上市。一汽整體上市至此完成由“借殼”到IPO的思路轉(zhuǎn)變。
。冈拢常叭眨瑥V汽借殼駿威汽車在香港聯(lián)交所H股整體上市。從未來的融資實(shí)力上看,廣汽登陸港股后將成為中國內(nèi)地在香港上市的第二大汽車公司,僅次于東風(fēng)汽車。
比亞迪股票在香港市場良好表現(xiàn),近日比亞迪董事長王傳福接受香港媒體采訪時(shí)表示,公司正申請(qǐng)到A股上市,預(yù)計(jì)下半年可以掛牌,公司傾向于到深圳上市。
早些時(shí)候,民營車企力帆汽車宣布提交IPO申請(qǐng),重啟上市計(jì)劃。再加上奇瑞、眾泰等有序推進(jìn),IPO大幕已悄然拉開,新一輪車企整體上市再掀浪潮。
汽車板塊表現(xiàn)搶眼
采訪中記者了解到,眾多車企爭相進(jìn)入資本市場,一個(gè)重要的原因是今年以來,A股市場汽車板塊表現(xiàn)良好。
今年以來,雖然A股市場大幅波動(dòng),但受國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃資本市場的運(yùn)作,讓已經(jīng)上市的車企取得了快速發(fā)展。前不久《財(cái)富》雜志最新出爐的世界500強(qiáng)排行榜中,東風(fēng)汽車公司以394.02億美元的營業(yè)收入,成為最“富”本土車企。作為資本市場上市先行者,東風(fēng)“A+H”的格局,使其在車企間的競爭中受益匪淺。
從已公布的半年報(bào)看,在國家汽車振興規(guī)劃的鼓舞下,汽車類股票的業(yè)績表現(xiàn)均不俗。與去年同期相比,一汽轎車凈利潤增長149.69%,長安汽車增長161.3%。
上市汽車企業(yè)的良好表現(xiàn),讓至今仍徘徊在A股市場外的其他企業(yè)格外眼熱,從而引發(fā)了涌向股市的熱潮。
汽車企業(yè)“很差錢”
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長 陳遞紅分析認(rèn)為,眾多車企之所以削尖腦袋爭相上市融資,還有一個(gè)重要原因,就是在市場競爭日益激烈的今天,這些企業(yè)其實(shí)“很差錢”。
去年,國內(nèi)汽車市場突然井噴,市場之旺超出不少企業(yè)預(yù)料,以致部分車型出現(xiàn)產(chǎn)能不足,產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象。受此影響,今年多數(shù)車企大幅調(diào)高了汽車產(chǎn)銷量。今年初,比亞迪將2010年的汽車產(chǎn)銷量目標(biāo)翻了一番,定為80萬輛。但今年上半年,不到30萬輛的汽車銷量讓比亞迪管理層心里沒底,最近不得不將今年的汽車產(chǎn)銷量下調(diào)到60萬輛。
這只是國內(nèi)汽車企業(yè)的一個(gè)縮影。他告訴記者,今年初不少企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn),銷量卻跟不上,庫存增加,占?jí)旱馁Y金就多了。不僅如此,近年來,國內(nèi)汽車海外并購力度加大,這意味著又將分流部分資金。不少汽車企業(yè)希望通過上市融資,緩解資金壓力,同時(shí)獲得進(jìn)一步發(fā)展。
陳遞紅認(rèn)為,國內(nèi)汽車企業(yè),特別是自主品牌,應(yīng)該通過不斷加強(qiáng)管理,提高管理水平和產(chǎn)品的技術(shù)含量,進(jìn)一步提升其核心競爭力。只有這樣,才能在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地,也才能有足夠的投資吸引力,支撐其融資上市計(jì)劃。(程連紅)
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