市場觀察：中國汽車產(chǎn)能擴張遭遇當頭棒喝

　　中新社北京9月7日電 題：中國汽車產(chǎn)能擴張遭遇當頭棒喝

　　中新社記者 閆曉虹

　　中國汽車市場已雄踞全球第一大車市，此消息令人喜上眉梢。而同時，中國汽車業(yè)正面臨的產(chǎn)能過剩問題又讓人眉頭緊鎖。

　　來自中國汽車技術(shù)研究中心的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，中國國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比分別約增長39%和29%。截至今年7月，全國汽車庫存數(shù)量接近150萬輛。眼下，中國汽車庫存周期逐月增長的勢頭依然延續(xù)。

　　2009年中國實現(xiàn)了1364萬輛的新車銷售佳績，躍居世界第一，此后許多車企摩拳擦掌躍躍欲試，紛紛制定出規(guī)模龐大的產(chǎn)能擴充計劃。比亞迪、吉利、奇瑞、華晨等自主品牌都計劃到2012年產(chǎn)能達百萬輛。

　　權(quán)威統(tǒng)計顯示，中國主要30家汽車企業(yè)(集團)2009年年底已形成整車產(chǎn)能1359萬輛，2015年年底規(guī)劃產(chǎn)能3124萬輛。

　　由此可見，新一輪的汽車擴產(chǎn)潮兇猛異常，而車企的快速擴張又將進一步加劇產(chǎn)能過剩的風險。

　　在今年上半年的中國國內(nèi)17家自主品牌乘用車公司中，僅有4家完成了上半年的既定銷售目標。而包括上海汽車等在內(nèi)的13家公司均未完成上半年的銷售計劃，預計下半年許多自主品牌車企的銷售壓力將日益增大。

　　記者從北京的沃爾沃、長安馬自達等品牌經(jīng)銷商處了解到，目前經(jīng)銷商的庫存均有不同程度的加大，進入7月份后銷量明顯下降。

　　針對“產(chǎn)能過�！敝�說，部分車企并不以為然，他們表示建設新工廠及生產(chǎn)線都需一定的時間，而在這段時間內(nèi)汽車市場仍留有增長空間。但同時，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家提醒，很多利好政策對車市的刺激效果已明顯減弱，消費者的購買力也已得到較充分釋放，庫存達到了上限，所有這些都應令眾多車企引以為戒。

　　鑒于汽車業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)的井噴式增長，可能會使企業(yè)投資速度出現(xiàn)更快的增長，因此出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩危機將不容忽視。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士亦表示，現(xiàn)在各地都在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，很多省市提出要在5年內(nèi)讓汽車產(chǎn)量翻一番，10年內(nèi)翻兩番。如此下去，產(chǎn)能過剩將不可避免。

　　工信部有關(guān)負責人透露，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源問題和環(huán)境問題將更加突出。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌強調(diào)，將堅決抑制汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，首先各地政府切忌盲目地給企業(yè)下指標、定任務。要堅決避免政府的財稅、土地等優(yōu)惠政策用于企業(yè)擴大產(chǎn)能上來。國家有關(guān)部門要加強對汽車行業(yè)產(chǎn)能及產(chǎn)能利用率的監(jiān)測。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，發(fā)改委正在醞釀調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能。雖然目前還沒有“產(chǎn)能過剩”的標準，但他們推測，產(chǎn)能利用率在八成以下的汽車基地將很可能成為被清理的對象，屆時一些不叫好不叫座的車企或許將進退維谷。完