中國車企境外投資主打“零部件牌”

　　隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張，走出國門是中國汽車的必然趨勢。前不久在成都召開的全球汽車論壇，商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟(jì)合作司的官員表示，中國車企走出國門的方式，除了整車出口，境外投資設(shè)立新企業(yè)已是今年的亮點，而其中新成立的零部件企業(yè)所占比例超過80%，而且以吉利收購沃爾沃為標(biāo)志，民營企業(yè)將成為境外投資的重要力量

　　中國汽車跨出國門，面臨的最大挑戰(zhàn)是服務(wù)和零部件的配套供應(yīng)，整車缺少基礎(chǔ)設(shè)備的支撐。長期從事出口貿(mào)易的中國亞新科公司副總裁倪威表示：“中國汽車企業(yè)出口汽車，缺少基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。比如說很多汽車制造商出口到新興市場的同時，沒有零部件配套的支撐，沒有服務(wù)、維修還有其他相關(guān)的服務(wù)和資源，所以，中國的制造商要走出國門，首先要解決這個問題�！� 前美國首席貿(mào)易代表查琳·巴舍夫斯基女士同樣認(rèn)為：“中國汽車的服務(wù)、質(zhì)量、信譽(yù)保障等等相對較弱，所以中國汽車要想打入主要的發(fā)達(dá)國家市場還是很難的。”

　　對于零部件和服務(wù)短板，敏銳的零部件生產(chǎn)和貿(mào)易商已經(jīng)捕捉到了商機(jī)。商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林介紹，2010年的境外投資，新設(shè)立的零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)占汽車行業(yè)境外設(shè)立企業(yè)的比例已經(jīng)超過80%，數(shù)量共285家。陳林還表示，中國境外投資在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下實現(xiàn)了逆勢增長，汽車行業(yè)對外投資也已經(jīng)開始起步，而且民營企業(yè)將成為中國車企對外投資的重要力量。吉利并購沃爾沃是中國車企對外投資的標(biāo)志性事件，而并購是否稱得上成功，并購專家Jack Perkowski認(rèn)為，還有待時間的檢驗，兩家并購，沃爾沃意在打開中國市場，吉利的目標(biāo)是借沃爾沃這一世界品牌走出國門，沃爾沃在中國市場以外的世界范圍內(nèi)實現(xiàn)預(yù)期的增長，這才是衡量吉利并購成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　對外投資和單純的產(chǎn)品出口相比，可以有效回避貿(mào)易摩擦問題。汽車出口是否存在貿(mào)易摩擦，當(dāng)?shù)氐钠�車制造業(yè)是重要影響因素，倪威說：“在很多情況下，我們的目標(biāo)市場沒有當(dāng)?shù)氐钠�車制造業(yè)的話，中國的汽車他們是很受歡迎的。但如果當(dāng)?shù)貒�家有自己的汽車業(yè)，他們想提高關(guān)稅來阻止我們的出口�！标惲终J(rèn)為把產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本出口可以有效解決貿(mào)易摩擦問題。他認(rèn)為：“當(dāng)我們國內(nèi)市場逐步飽和的時候，我們巨大的產(chǎn)能與國外市場和國外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，按照國外的法律在當(dāng)?shù)貋碓O(shè)廠，來擴(kuò)大，或者發(fā)展我們自己的汽車工業(yè)，這是實際上是我們每個汽車行業(yè)都要面對的問題。” 查琳·巴舍夫斯基女士同樣表示：“我們也可以學(xué)日本、韓國和歐洲，我們也應(yīng)該把自己生產(chǎn)的汽車廠家直接設(shè)在我們想打入的市場。”文/呂利丹