2009年6月，剛剛宣布收購(gòu)悍馬汽車的四川騰中重工機(jī)械有限公司(簡(jiǎn)稱“騰中重工”)還面臨著另外一場(chǎng)風(fēng)波。

　　這場(chǎng)風(fēng)波并不像悍馬收購(gòu)案那樣被世人所知，但是風(fēng)波的源頭卻是騰中重工的發(fā)家之本。2009年6月11日，原新津筑路機(jī)械廠的職工提出通告，準(zhǔn)備發(fā)起新一輪的 “維權(quán)斗爭(zhēng)”，到這一天為止，他們與相關(guān)方的沖突剛好整整一周年。

　　改制質(zhì)疑

　　2008年5月，騰中重工在天津產(chǎn)權(quán)交易所以1.33億元拍下原中國(guó)路橋集團(tuán)新津筑路機(jī)械廠。(詳見《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》6月8日——“悍馬騎士(參數(shù)配置 圖庫(kù))”騰中重工的前塵往事)

　　這也是自騰中重工成立以來(lái)，最關(guān)鍵的一筆收購(gòu)。在騰中重工為數(shù)不多的資本構(gòu)成中，除了初始的2100萬(wàn)現(xiàn)金注冊(cè)和后來(lái)1億多元的“鋼材”實(shí)物出資，新津筑路機(jī)械廠構(gòu)成為了目前騰中重工最主要的資產(chǎn)。這家公司的一位老工程師向記者表示，“新津筑路機(jī)械廠原先是中央直屬企業(yè)，歸交通部管。全國(guó)最好的筑路機(jī)械廠只有三家，分別位于西安、郴州和新津，新津廠就是其中之一，杭州灣跨海大橋的構(gòu)件，都是我們生產(chǎn)的，機(jī)械廠的這個(gè)塊牌子，就能值一個(gè)億�！�

　　6月11日，記者來(lái)到新津縣五河鎮(zhèn)新津筑路機(jī)械廠，看到的卻是另外一番景象。本來(lái)騰中重工已于2008年6月完成了收購(gòu)合并，但是原新津筑路機(jī)械廠的家屬區(qū)門口卻貼著抗議標(biāo)語(yǔ)，還有一些職工簽名的信件以及若干上訪材料。

　　騰中重工法人代表陳實(shí)的住址，位于五河路的這個(gè)職工家屬院，傳達(dá)室的門崗告訴記者，陳實(shí)早已不在這里居住，他已搬至了其他地方。

　　隨后，記者撥通了陳實(shí)的手機(jī)，表示希望進(jìn)一步就有關(guān)問題采訪騰中重工，對(duì)方一聽是記者，迅即掛斷了電話。

　　在騰中重工收購(gòu)新津筑路機(jī)械廠的這樁交易中，廠內(nèi)職工提出了幾大疑慮。

　　疑慮一：國(guó)資委批復(fù)文件中的第二條“同意你公司將中國(guó)路橋(集團(tuán))新津筑路機(jī)械廠納入本次輔業(yè)改制范圍，改制為非國(guó)有控股企業(yè)”；中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司關(guān)于報(bào)送“第四批主輔分離輔業(yè)改制實(shí)施方案”中明確指出，“改制后，新公司將按照規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)運(yùn)行”，并制訂了三年時(shí)間的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。然后，在實(shí)施過程中，不是改制而是賣廠，職工們認(rèn)為這一舉動(dòng)違背了批文和上報(bào)文件的精神。

　　疑慮二：新津廠經(jīng)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，以2006年12月31日為評(píng)估基準(zhǔn)日，新津廠經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)總額為20622.5萬(wàn)元(包括土地資產(chǎn))，負(fù)債總額為13460.85萬(wàn)元，所有者權(quán)益為7161.65萬(wàn)元。新津廠歷年來(lái)年年有盈利，怎么負(fù)債如此之嚴(yán)重，令全廠職工不解。

　　疑慮三：為什么要將新津廠生活區(qū)內(nèi)非經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)(即土地)無(wú)償劃撥給新津縣人民政府？

　　疑慮四：新津廠的高層，即目前騰中重工的法人代表陳實(shí)，原廠辦主任郭開書等人均獲得了住房公積金補(bǔ)貼。但是其他職工均無(wú)此項(xiàng)補(bǔ)貼，中交集團(tuán)新津廠改制工作組在2008年8月20日的答復(fù)中提及，“據(jù)了解，由于新津廠資金困難……沒有為職工繳存住房公積金�！彪y道新津廠只為廠內(nèi)高層繳存了住房公積金？

　　由于騰中重工方面一直不肯就購(gòu)入新津筑路機(jī)械廠的相關(guān)問題接受采訪，本報(bào)只能輾轉(zhuǎn)從當(dāng)時(shí)騰中重工出具的一份告全體職工書中，窺得一二。

　　騰中重工在這份通告中寫到，“目前，中國(guó)路橋(集團(tuán))新津筑路機(jī)械廠的100%產(chǎn)權(quán)，在法律上已歸屬新津騰中公司，新津騰中公司對(duì)新津筑路機(jī)械廠全部資產(chǎn)享有的所有權(quán)受法律保護(hù)，目前該產(chǎn)權(quán)的交割正在進(jìn)行之中。為使收購(gòu)后的新津筑路機(jī)械廠盡快的恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，為廣大職工謀福祉，為地方經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)，望廣大職工支持此次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的移交工作。”落款時(shí)間為2008年6月20日。

　　2008年8月23日，在騰中重工購(gòu)入新津筑路機(jī)械廠之后的兩個(gè)月，工廠發(fā)生了一次嚴(yán)重的沖突，在沖突中之中，總計(jì)有7名職工受傷。

　　2009年6月11日，陳實(shí)所在的職工家屬區(qū)又貼出了新的告示：“在新津廠職工維權(quán)斗爭(zhēng)歷經(jīng)一周年之際，為了能集思廣益以增強(qiáng)戰(zhàn)斗力，也為了能總結(jié)過去，并拓展未來(lái)維權(quán)斗爭(zhēng)之路，茲定于2009年6月21日舉行職工聯(lián)誼會(huì)�！�

　　至于亦是新津筑路機(jī)械廠老廠長(zhǎng)的騰中重工負(fù)責(zé)人——陳實(shí)，職工們說：“已經(jīng)有兩年多沒見著他了�！�

　　新津筑路機(jī)械廠簡(jiǎn)史

　　中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)中國(guó)路橋(集團(tuán))新津筑路機(jī)械廠成立于1966年，其前身是交通部第四公路工程局筑路機(jī)械修配廠，后更名為交通部新津筑路機(jī)械廠。1998年劃歸中國(guó)路橋(集團(tuán))總公司，更名為中國(guó)路橋(集團(tuán))新津筑路機(jī)械廠。2005年，中國(guó)路橋(集團(tuán))總公司與中國(guó)港灣建設(shè)(集團(tuán))總公司合并重組，組建了中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，新津筑路機(jī)械廠成為中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)全資子公司至2008年初。

　　2008年5月，騰中重工在天津產(chǎn)權(quán)交易以1.33億人民幣買下新津筑路機(jī)械廠。

　　購(gòu)入新津筑路機(jī)械廠之后，騰中重工獲得若干世界級(jí)技術(shù)水平的產(chǎn)品。

　　SSFB系列橋梁伸縮縫裝置為國(guó)家“八五”期間重大技術(shù)裝備引進(jìn)項(xiàng)目，SSFC系列橋梁伸縮裝置來(lái)源于瑞士MAGEBA公司。

　　BEJ伸縮裝置引進(jìn)于英國(guó)Brit-flex公司，技術(shù)處于世界先進(jìn)水平。

　　WBC400穩(wěn)定土攪拌設(shè)備也是國(guó)家“八五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目，引進(jìn)法國(guó)SAE公司技術(shù)。

　　WTLY系列穩(wěn)定土攤鋪機(jī)是國(guó)家重點(diǎn)科技開發(fā)項(xiàng)目，由新津廠與交通部公路科學(xué)研究院聯(lián)合研制，采用德國(guó)原裝進(jìn)口的六缸增壓中冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該廠生產(chǎn)的潤(rùn)揚(yáng)大橋豎向及抗風(fēng)支座是目前世界上最大位移量的特大型橋梁支座。