本月29日將是標致雪鐵龍(PSA)集團與哈飛簽訂共同組建合資公司可行性理解備忘錄的兩周年紀念日。從目前的情況來看，這個紀念日可能還將繼續(xù)下去。上任后積極推動與哈飛合作的前PSA總裁斯特雷夫已經(jīng)由于業(yè)績不佳被集團解聘，新上任的總裁菲利普·瓦蘭6月1日才正式接手各項工作，對是否支持與哈飛合作還未表明態(tài)度。

　　在全球金融危機的影響下，中國市場成為了世界上僅有的產(chǎn)銷還處于快速增長的汽車市場。在這個目前世界最大的汽車市場，PSA的合資企業(yè)——神龍公司始終沒有迎來其快速增長期。近日，又有消息稱，由于不看好神龍集團的前景，中國銀行計劃撤資東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司。另據(jù)了解，新總裁并無任何汽車行業(yè)工作的經(jīng)驗。內憂外患之下，新總裁能否為PSA帶來革命性的改變成了業(yè)界最為關心的話題。

　　有業(yè)內人士認為，從目前的情況看，新總裁對PSA與哈飛合作的態(tài)度，將決定未來PSA集團在中國的命運。

　　“新總裁將于7月份來華。”一位接近PSA的人士告訴記者，中國汽車市場是每個汽車企業(yè)都無法忽視的巨大市場，新PSA總裁來華的主要目的是為了考察中國市場，其次參與東風集團的股東大會也是此行不可缺少的內容。

　　“屆時，菲利普·瓦蘭肯定會與東風集團總經(jīng)理徐平進行會談。”該人士稱，新總裁與徐平的對話內容將決定PSA在中國的前景，尤其是新總裁對PSA與哈飛合作事件的態(tài)度。

　　據(jù)記者了解，前PSA總裁斯特雷夫于2007年3月份正式上任，3個月后，在斯特雷夫的授意下，PSA與哈飛集團火速簽署了共同組建合資公司可行性的理解備忘錄。但是，這項工作是在極隱秘的情況下進行的，直到PSA與哈飛簽署合資意向的最后時刻，作為PSA在華的惟一合作伙伴東風集團才知道了這一消息，這顯然是東風集團不愿意看到的。

　　此后，東風集團也介入了與哈飛集團的談判之中，甚至傳出了東風集團收購哈飛的消息。

　　有業(yè)內人士認為，此前PSA對與哈飛聯(lián)手一事興趣濃厚，與哈飛合作后，PSA便可以制約東風集團。但是哈飛與東風集團的實力顯然不在一個檔次，目前東風集團旗下的合資公司——東風日產(chǎn)和東風本田都處于高速發(fā)展期，只有神龍公司處于勉強維持階段。

　　“拿掉神龍集團也不是不可能的事情，PSA最好的做法就是暫緩與哈飛的合作，集中精力做好神龍集團。”該人士說。

　　另據(jù)了解，PSA新總裁菲利普·瓦蘭此前并無在汽車業(yè)工作的經(jīng)歷，其最大的成功就是，2003年4月份，在危難之際出任康力斯英國—荷蘭鋼鐵冶金集團總裁，在他的領導下，集團的產(chǎn)業(yè)及財政規(guī)劃得以重振，集團也扭虧為盈。

　　“一位毫無汽車界工作背景的新總裁能否處理好PSA與國內各方的關系，并為PSA帶來新意，還得看7月份其來華后的具體表現(xiàn)�！庇袠I(yè)內人士說。