擁有私人飛機(jī)駕照、喜歡隨手畫(huà)飛機(jī)的艾倫·穆拉利也許從骨子里喜歡飛行的高速與快感，在完成對(duì)低效、僵化的福特汽車(chē)大刀闊斧的改革并成功帶領(lǐng)福特走過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，穆拉利終于決定親自將這種高速度帶到了業(yè)務(wù)發(fā)展相對(duì)遲緩的中國(guó)：投資33.4億人民幣在重慶開(kāi)建福特第三工廠，除新一代福特�？怂箤⒊蔀樾鹿�廠投產(chǎn)的首款車(chē)型外，未來(lái)三年內(nèi)，將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)至少四款最新的福特全球產(chǎn)品。

　　伴隨著穆拉利親手為重慶新工廠挖下的第一鍬土，在中國(guó)市場(chǎng)上明顯落后于大眾、通用的福特，終于要提速了。

　　如何躲過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)

　　賣(mài)掉多余品牌，堅(jiān)持ONE ford

　　在克萊斯勒、通用相繼破產(chǎn)之后，作為底特律唯一的守望者，福特汽車(chē)如何安然躲過(guò)這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)一直是很多人感興趣的話題，因賣(mài)掉高端品牌捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁而被形容為”瘋狂“的艾倫·穆拉利，在接受部分中國(guó)媒體的采訪時(shí)，平靜、誠(chéng)懇地對(duì)記者解釋說(shuō)，我們必須把所有的精力都投入到福特品牌上，基于此，我們把捷豹、阿斯頓·馬丁、陸虎品牌相繼轉(zhuǎn)賣(mài)，接下來(lái)沃爾沃也在出售。這樣，我們就能專注于福特品牌了。我們整合了福特全球的資源，組建了福特的團(tuán)隊(duì)，在創(chuàng)新方面、技術(shù)方面以及最佳的材料，或者資源的利用方面，都能夠達(dá)到最好的集成。我們著重于為全球各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，包括美洲市場(chǎng)、亞太市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)提供全球化的產(chǎn)品。

　　這就是穆拉利的“ONE FORD”理念。因?yàn)樗�認(rèn)為，福特之所以遇到困境，就是因?yàn)楫a(chǎn)品和品牌名稱太多，不斷變來(lái)變?nèi)�，讓消費(fèi)者無(wú)所適從。他希望福特的汽車(chē)品牌能從2006年的97個(gè)降低到2013年的40個(gè)。

　　借鑒新嘉年華成功經(jīng)驗(yàn)

　　中國(guó)設(shè)計(jì)師將參與開(kāi)發(fā)投放中國(guó)車(chē)型

　　今年年初，一直獨(dú)立支撐中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的福克斯終于有了好幫手——ONEFORD理念下的全球車(chē)型新嘉年華正式投放中國(guó)市場(chǎng)，并迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可。而作為一個(gè)福特全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程下開(kāi)發(fā)而成的車(chē)型，新嘉年華在整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的初期開(kāi)始，中國(guó)設(shè)計(jì)師就參與了整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程，并能把中國(guó)消費(fèi)者他們特殊的需求以及他們的喜好融入到整個(gè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中。因?yàn)樾录文耆A在中國(guó)市場(chǎng)取得了很大的成功，福特亞太地區(qū)總裁潘克強(qiáng)說(shuō)，以后福特所推出的每一款產(chǎn)品，都會(huì)按照這一流程來(lái)開(kāi)發(fā)，投放中國(guó)市場(chǎng)的，都會(huì)有中國(guó)設(shè)計(jì)師參與開(kāi)發(fā)過(guò)程，這將使福特汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，整個(gè)投放過(guò)程也會(huì)更加迅速。穆拉利則更干脆地說(shuō)，就像新嘉年華的投產(chǎn)一樣，每年我們都會(huì)為中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)擴(kuò)張我們的產(chǎn)品線。

　　滿意福特在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)

　　未來(lái)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，小型車(chē)將占60%

　　盡管與通用、大眾相比，福特在中國(guó)的銷(xiāo)量一直進(jìn)展緩慢，但艾倫·穆拉利稱，”對(duì)在中國(guó)的合作伙伴——長(zhǎng)安和馬自達(dá)之間的合作所取得的進(jìn)展，感到非常滿意”，“現(xiàn)在要做的就是加速新產(chǎn)品的投產(chǎn)和開(kāi)發(fā)，讓中國(guó)消費(fèi)者更加滿意�！�

　　而對(duì)于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，穆拉利分析，全球市場(chǎng)包括中國(guó)，小型車(chē)都將扮演越來(lái)越重要的角色，60%的市場(chǎng)消費(fèi)者主要是購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)，比如新嘉年華、福克斯，25%是中型車(chē)，還有15%是大車(chē)。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的戰(zhàn)略就是要發(fā)展中、小車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步提升嘉年華銷(xiāo)量。福特計(jì)劃三年內(nèi)引入四款新車(chē)，將都是關(guān)注中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)中消費(fèi)者所喜歡的產(chǎn)品。

　　對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有著深入了解的穆拉利說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候，最看重的是質(zhì)量，也就是耐久性，還有燃油經(jīng)濟(jì)性。而福特每推一款新車(chē)，都希望它表現(xiàn)出全球一流的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，一直以來(lái)，福特享譽(yù)全球的就是它的安全性。我們需要的是一個(gè)智能漂亮的設(shè)計(jì)，給帶消費(fèi)者既好看又好開(kāi)的汽車(chē)，讓人感覺(jué)很棒的產(chǎn)品。這是我們未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略的一部分。

　　盯緊新興市場(chǎng)

　　將繼續(xù)擴(kuò)大印度產(chǎn)能

　　中國(guó)市場(chǎng)提速的同時(shí)，福特也沒(méi)有放過(guò)全球另一個(gè)成長(zhǎng)快速的市場(chǎng)——印度，在來(lái)重慶參加新工廠奠基儀式之前，穆拉利剛剛在印度參加了Figo新車(chē)的下線會(huì)。穆拉利坦言，對(duì)于福特汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展，印度市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)一樣重要。福特在印度市場(chǎng)有很小型的車(chē)型，這是一個(gè)非常好的發(fā)展方向，也是非常好的一個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，印度市場(chǎng)主要是低價(jià)車(chē)的市場(chǎng)，目前，福特占據(jù)著非常大的市場(chǎng)份額，并將繼續(xù)擴(kuò)大在印度的產(chǎn)能和產(chǎn)量。

　　而目前福特的全球布局中，30%的市場(chǎng)是在亞太，1/4的市場(chǎng)在歐洲和俄羅斯，其他的在美國(guó)、北美和南美市場(chǎng)。

　　盡管有著令底特律對(duì)手艷羨的境遇，福特汽車(chē)其實(shí)依然在持續(xù)虧損，穆拉利在2006年上任伊始立下的今年實(shí)現(xiàn)扭虧的宣言也早已落空，在他新的預(yù)測(cè)——2011年達(dá)到盈虧平衡——實(shí)現(xiàn)之前，穆拉利并不輕松，他坦言，最大的機(jī)會(huì)也是最大的挑戰(zhàn)，就是能夠了解消費(fèi)者對(duì)于哪款車(chē)的需求，同時(shí)能夠超過(guò)他們的期望。

　　相關(guān)

　　新工廠只生產(chǎn)福特品牌

　　馬自達(dá)稱對(duì)合作沒(méi)影響

　　上周五，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)正式宣布投資啟動(dòng)第三工廠——重慶新工廠建設(shè)項(xiàng)目。新工廠占地面積約為100公頃，總投資33.4億人民幣(約合4.9億美元)，將采用高度柔性化的全自動(dòng)生產(chǎn)線和先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保工藝，初期年產(chǎn)能為15萬(wàn)臺(tái)。項(xiàng)目初期完成后，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)年總產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)。

　　福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官葛致諾說(shuō)：“在未來(lái)三年內(nèi)，福特汽車(chē)計(jì)劃為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)至少四款最新的福特全球產(chǎn)品，進(jìn)一步兌現(xiàn)我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。明年，我們將在中國(guó)推出福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，以及其他一系列先進(jìn)的綠色節(jié)能技術(shù)，如PowerShift變速器技術(shù)等。”

　　據(jù)了解，該工廠將主要用于生產(chǎn)福特品牌乘用車(chē)，首個(gè)投產(chǎn)產(chǎn)品為新一代福特�？怂梗�該款產(chǎn)品將于2012年在中國(guó)上市。而作為合資三方中的一方——馬自達(dá)，旗下的品牌將不會(huì)出現(xiàn)在第三工廠。

　　去年年底，福特汽車(chē)宣布出售所持有的約20%的馬自達(dá)股份，以獲取約5.4億美元的現(xiàn)金，馬自達(dá)從中回購(gòu)了約占總股本7%的股份。由此，引起了人們對(duì)福特與馬自達(dá)之間微妙關(guān)系變化的關(guān)注，甚至，有分析認(rèn)為，馬自達(dá)在中國(guó)可能脫離福特，單獨(dú)成立合資公司，此次第三工廠只生產(chǎn)福特品牌汽車(chē)是否是雙方關(guān)系變化的暗示呢？馬自達(dá)(中國(guó))執(zhí)行總裁太刀掛哲先生一邊連稱上述猜測(cè)只是謠傳，一邊證實(shí)，新工廠的投產(chǎn)以及生產(chǎn)哪些車(chē)子都是合資三方共同決定的，我們并沒(méi)有因?yàn)椴簧�產(chǎn)馬自達(dá)品牌而遺憾，這對(duì)未來(lái)我們的合作也不會(huì)有任何影響。馬自達(dá)不會(huì)脫離長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)，單獨(dú)與長(zhǎng)安或其他中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合資，也不存在所謂的南北失衡問(wèn)題，馬自達(dá)預(yù)計(jì)在中國(guó)的銷(xiāo)量是30萬(wàn)輛，長(zhǎng)福馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)將各承擔(dān)15萬(wàn)輛的任務(wù)，從中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展來(lái)年看，這是完全可以達(dá)到的。

　　徐留平希望2014年市場(chǎng)占有率達(dá)5%

　　在重慶新工廠的奠基儀式上，長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，在快速成長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)里，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)應(yīng)該能夠占有一個(gè)比較高的市場(chǎng)份額，或者說(shuō)與長(zhǎng)安福特馬自達(dá)這個(gè)合資企業(yè)相稱、和三方母公司相稱的目標(biāo)。我們期望，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在2014年能夠達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)5%的市場(chǎng)份額這個(gè)目標(biāo)，如果達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在中國(guó)的地位就是響當(dāng)當(dāng)?shù)牧恕?