11月的最后一天，薩博和瑞典政府官員前往底特律拜會通用汽車，在薩博的意向收購方瑞典科尼賽克突然退出后，買家一時沒有找到，業(yè)界認(rèn)為，此舉成為決定薩博是否破產(chǎn)的最后機會。而此前期望通過持有科尼賽克10%股份曲線進駐薩博的北汽控股集團也再次成為焦點，傳言北汽有意單獨行動，收購薩博的部分資產(chǎn)。記者昨日致電北汽公關(guān)部求證，被告知還沒有得到進一步的消息。

　　沒有買家 薩博將消失

　　據(jù)了解，在被通用汽車收歸旗下的20年里，有19年都處于虧損，今年的虧損將再次加大，可預(yù)見的是明年將繼續(xù)虧損。即使這樣，也沒有人否認(rèn)，薩博是一家偉大的公司，由于薩博工廠有著強大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機生產(chǎn)能力，因而最先進的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)最先運用在薩博身上。開過薩博的人都會說這是一部很好的車，甚至在很多方面，超過了奔馳寶馬。中國人對薩博記憶最深的市場活動是2007年通用汽車在中國多個城市舉辦的“薩博陸上飛行秀”。

　　在金融危機的沖擊下，通用在美國本土深陷被動，開始宣布欲出售旗下的薩博。今年8月17日，瑞典的跑車制造商科尼賽克集團與通用就收購薩博問題達成協(xié)議。9月9日，科尼賽克(Koenigsegg)宣布，和北汽控股就薩博簽署諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，科尼賽克將出資約8億美元收購薩博100%股權(quán)，而北汽則以總投資約2.75億歐元補充其收購資金缺口，入股科尼塞克財團。

　　眼看薩博有救之時，沒想到科尼賽克宣稱放棄這一收購行動。據(jù)悉，薩博今年前10個月的銷售量相比去年減少了近60%，持續(xù)虧損也讓其資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)了困難。該品牌已經(jīng)進入了瑞典的破產(chǎn)保護程序。如果在限定時間內(nèi)，通用不能為薩博找到新家，這個有著60年歷史的品牌有可能從此退出車市。業(yè)內(nèi)人士分析，歐洲不少企業(yè)開始重新評估金融危機的形勢，全球經(jīng)濟是否開始第二輪探底的說法也開始盛行，在這種環(huán)境下，通用要想很快為薩博找到合適的買家，難度非常大。

　　北汽或?qū)�單獨行�?/strong>