受讓上海通用1%股權(quán)，與通用共同組成新合資公司進(jìn)軍印度———

　　12月4日，一樁可供現(xiàn)在合資汽車企業(yè)學(xué)習(xí)、可供日后寫進(jìn)教科書的重組案在上海汽車和通用汽車之間發(fā)生了。這是繼兵裝集團(tuán)與中航集團(tuán)聯(lián)手重組新長安汽車之后，又一件轟動(dòng)整個(gè)業(yè)界的重組。

　　這一天，上海汽車與通用汽車聯(lián)合宣布，雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，并以此作為投資與合作平臺(tái)，利用在華合資企業(yè)成功的管理經(jīng)驗(yàn)，以及本土化開發(fā)的、具備競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，以印度市場為起點(diǎn)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。此外，通用汽車所持有的上海通用汽車1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上海汽車全資控股的上汽香港投資公司。從此，上海汽車將掌握上海通用的話語權(quán)。

　　●前因

　　通用全力挽救歐美市場，上汽完全有能力走出中國開拓亞洲

　　韓德勝的離去，令通用汽車的困局再次擺在了臺(tái)面上�？焖僮叱鲋亟M的通用汽車并未在韓德勝主持下的數(shù)月中找到一條走向未來的光明大路，反而由于董事會(huì)與CEO的意見相左而不斷搖擺。這種不明確影響的不僅僅是通用的未來，還有上海通用。

　　在20世紀(jì)最后20年以及這本世紀(jì)的前幾年，中國市場絕對(duì)是通用汽車的重中之重，上海通用在資源、經(jīng)費(fèi)、人力上都得到了兩任董事長(瓦和前任)的大力支持，而通用在中國的優(yōu)秀合作伙伴上海汽車也沒有讓通用給予的支持白白浪費(fèi)。只是，通用現(xiàn)在自身面臨困局，它必須要先救歐美市場，已無力再像以前那樣給中國市場予以幫助了，即使是它曾經(jīng)承諾的要將產(chǎn)品源源不斷地拿到中國來，現(xiàn)在也有些力不從心了。上海通用的輝煌戰(zhàn)績只能靠兩個(gè)品牌——?jiǎng)e克、雪佛蘭支撐，如何盡快豐富產(chǎn)品線，上海汽車比通用汽車更心急。

　　無力顧及中國，當(dāng)然更沒時(shí)間照顧印度了，即使跨國巨頭們都知道印度是個(gè)正在快速增長的市場并都在蜂擁而去，通用汽車在印度建廠雖久，但卻一直不成功，基本上沒有打開市場。在通用最紅火時(shí)，印度市場尚且慘淡經(jīng)營，現(xiàn)在的通用則更沒有能力開發(fā)新的適合印度市場的產(chǎn)品，也沒有財(cái)力大量投資增加在印度市場的產(chǎn)品制造和營銷工作。

　　印度和中國，通用要想拿下它、繼續(xù)占有它，唯一可以依靠的也是信得過的，就是生死與共的上海汽車，因此，通用甘愿讓出上海通用1%的股權(quán)，通用相信，上海汽車有能力也有財(cái)力牽著通用的手推動(dòng)中國業(yè)務(wù)以及亞洲業(yè)務(wù)往前走，合力搶抓亞洲新興市場發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　●現(xiàn)實(shí)

　　與上汽通用五菱相關(guān)的產(chǎn)品將進(jìn)入印度市場

　　據(jù)了解，通用與上汽謀劃印度乃至東南亞市場已非一天之功，兩三年前即已開始戰(zhàn)略謀劃，只是與某些做事八字沒一撇已嚷嚷得滿世界都知道的企業(yè)不同，通用與上汽都一直將產(chǎn)品開發(fā)等一系列動(dòng)作視為高度機(jī)密，從不對(duì)外界說起，此次重組的公布也只是迫不得已，到了有些情況必須要對(duì)外界公布的時(shí)候。因此，此次對(duì)外發(fā)布消息后，人們將很快能看到合資公司的新動(dòng)作。而推到印度市場上的產(chǎn)品最有可能的就是與上汽通用五菱相關(guān)的車型了。那些在中國只能賣到三線城市的產(chǎn)品，對(duì)印度市場來說，則恰恰好。

　　當(dāng)然，新賽歐也不是沒有可能賣往印度，但從9月份，福特在印度宣布的一款專門針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌鲩_發(fā)的車型FIGO的尺寸來看，新賽歐似乎有些偏大。據(jù)了解，目前印度市場賣得最好的是長安鈴木雨燕大小的車型。

　　●后果

　　上汽通用五菱將會(huì)有所變化

　　通用固然面臨困局自身難保，上汽固然優(yōu)秀進(jìn)取可以依賴，但上海通用1%的股權(quán)也絕非白白出讓，旅美資深汽車人士分析，通用是用這1%來交換，交換什么呢？自然與上汽通五菱相關(guān)。

　　上汽通用五菱自2002年合資重組以來，銷量增長四倍，截至今年11月總銷量接近355萬輛，連續(xù)3年成為微型客車市場第一名。今年，上汽通用五菱的銷量將鐵定超過100萬輛，這樣的一家企業(yè)，是上汽和通用目光的焦點(diǎn)，也是進(jìn)軍印度及東南亞市場的主力軍，因此，通用如果能在上汽通用五菱上拿到一些補(bǔ)償，則一點(diǎn)不吃虧。

　　在中國的合資汽車企業(yè)當(dāng)中，不管是進(jìn)入最早的還是發(fā)展迅猛的，合資雙方能夠真正成為合作伙伴，對(duì)中國以及中國以外市場進(jìn)行戰(zhàn)略合作的，只有上汽和通用。此次雙方極有遠(yuǎn)見的重組意義深遠(yuǎn)，不僅是對(duì)上海汽車的未來，對(duì)世界汽車行業(yè)來說都是莫大的變化。上海汽車作為在合資企業(yè)中積極進(jìn)取的汽車企業(yè)，將借通用之手真正走出中國，走向亞洲，成為一家國際化的汽車廠商，這與幾年前收購雙龍欲借此走國際化之路相比，有著天壤之別。這足以令國內(nèi)其他汽車企業(yè)艷羨不已。

　　●相關(guān)●

　　韓德勝走了 通用進(jìn)入史上最變動(dòng)時(shí)期

　　12月2日，在底特律舉行的通用汽車公司月度董事會(huì)會(huì)議上，董事會(huì)接受了韓德勝辭去通用汽車公司董事會(huì)董事、總裁及首席執(zhí)行官職務(wù)的請求。

　　說是請辭，只是說法好聽些，因?yàn)樗�有人都明白這是被要求辭職，與瓦格納的辭職如出一轍。

　　而對(duì)于從3月份起就臨危受命的韓德勝，通用汽車公司董事長兼臨時(shí)首席執(zhí)行官EDWHITACRE的官方評(píng)價(jià)為：“在過去的幾個(gè)月里，通用汽車公司一直保持良好的復(fù)蘇勢頭，韓德勝出色地帶領(lǐng)通用汽車公司戰(zhàn)勝了前所未有的挑戰(zhàn)并度過了充滿變數(shù)的艱難時(shí)光，我想對(duì)韓德勝數(shù)年來對(duì)于通用汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)和貢獻(xiàn)表示衷心的感謝。”

　　這當(dāng)然又是另一個(gè)好聽的說法，韓德勝與董事會(huì)對(duì)通用汽車未來發(fā)展及產(chǎn)品布局等戰(zhàn)略的完全不同早已是公開的秘密。如果還有人不甚明了，看看歐寶出售案出爾反爾的始末，就能明白韓德勝與通用董事會(huì)的想法背離有多遠(yuǎn)。

　　旅美資深汽車人士對(duì)記者分析，韓德勝對(duì)通用的布局思路基本上還是瓦格納時(shí)代的延續(xù)，甚至可以追溯到上世紀(jì)最后20年，通用還是世界的通用，基于這個(gè)思路，韓德勝認(rèn)為大宇是通用小型車的開發(fā)基地，歐寶是中大型車及重要的技術(shù)支持。因此重整時(shí)，大宇是要救的，因?yàn)橐?guī)模小且通用占的股權(quán)大，可以控制大宇，對(duì)于歐寶，卻因歐洲市場一直在衰退，歐寶產(chǎn)品過剩等原因，通用希望讓出歐寶的主導(dǎo)權(quán)，只留下技術(shù)共用的權(quán)利。而新的董事會(huì)卻完全不受通用過去的影響，他們認(rèn)為通用已不具備完整的全球產(chǎn)品開發(fā)能力，其有限的能力應(yīng)該用在美國和歐洲，大宇無關(guān)緊要。正是基于思路的不同，董事會(huì)才會(huì)在韓德勝準(zhǔn)備賣掉歐寶的最后關(guān)頭，直接介入，收回歐寶。

　　而韓德勝的此番離去，也令通用進(jìn)入了有史以來最激烈變動(dòng)的一年。雖說ED WHITACRE表示，通用汽車將開始在全球范圍內(nèi)尋找總裁兼首席執(zhí)行官的新人選。但業(yè)內(nèi)人士的普遍看法是這件事絕非一兩個(gè)月就能搞定，甚至拖上一年也不是沒可能。

　　通用未來的一年，將是令人眼花繚亂的一年，通用要向何處走，可能連董事會(huì)成員也不甚明了，甚至當(dāng)初決定留下的四個(gè)品牌也可能出現(xiàn)變化。不過可以肯定的是，通用終于已開始務(wù)實(shí)地面對(duì)自己的產(chǎn)品開發(fā)能力、市場規(guī)模及產(chǎn)能的安排，并認(rèn)真檢討，決定將有限的能力留在特定市場——美國和歐洲。這種務(wù)實(shí)必將影響到中國市場，出讓1%的股份給上海汽車就是一個(gè)最近的例子。