“華泰汽車總裁童志遠(yuǎn)加盟吉利，出任中國沃爾沃轎車項目首席運營官，吉利汽車已經(jīng)于12月15日在內(nèi)部發(fā)布了對童志遠(yuǎn)的任命書�！苯咏�吉利控股高層的人士告訴本報，這是繼FPT菲亞特動力科技中國區(qū)總裁沈暉之后，吉利為沃爾沃項目引入的又一重量級人物。

　　該人士還透露，童志遠(yuǎn)作為項目的首席運營官，將參與并購的落地工作，負(fù)責(zé)全面運營，近日正在國內(nèi)。童志遠(yuǎn)在接受本報采訪時表示，對此消息不做任何置評。而身在瑞典的沈暉，在接受本報采訪時證實，他已正式加盟吉利，以吉利集團(tuán)副總裁的身份負(fù)責(zé)沃爾沃并購項目的談判工作。

　　目前，沈暉正代表吉利汽車在歐洲與福特汽車就并購沃爾沃以及相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的具體事宜進(jìn)行談判，預(yù)計這一輪已進(jìn)入關(guān)鍵期的談判還將持續(xù)到圣誕節(jié)前后。他強調(diào)，“談判很順利，已經(jīng)有了好的進(jìn)展，具體細(xì)節(jié)目前還不方便透露，我們還在努力中。”

　　時值吉利收購沃爾沃談判的關(guān)鍵階段，兩位重量級人物加盟的明朗化，令業(yè)內(nèi)人士猜測，吉利收購沃爾沃項目已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。

　　“吉利收購沃爾沃大局已定，不日就將出結(jié)果，目前，一個國際視野的專業(yè)的沃爾沃國際管理團(tuán)隊正趨完成。”上述消息人士透露。

　　管理團(tuán)隊顯雛形

　　“項目首席運營官是吉利任命書中對童志遠(yuǎn)職位的描述，但‘中國沃爾沃轎車項目’是暫定名，最終收購后的名稱還未決定�！鄙鲜鱿�息人士透露。

　　童志遠(yuǎn)早已為業(yè)內(nèi)熟知，是公認(rèn)的汽車行業(yè)的技術(shù)型企業(yè)高管。在加盟華泰前，其是豪華車合資企業(yè)北京奔馳的中方一把手，任董事、高級執(zhí)行副總裁，后任北汽控股總工程師，負(fù)責(zé)自主品牌研發(fā)，是國內(nèi)最早在合資企業(yè)主導(dǎo)自主開發(fā)的高管。

　　據(jù)華泰汽車一位高管評價，童志遠(yuǎn)在華泰做出了重要貢獻(xiàn)，全面提升了華泰汽車的競爭力。制訂了中國第一個低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略與每年減排9%的工作計劃；使華泰汽車盈利能力大幅提升，銷售利潤提高了三倍，庫存下降63%；建立了華泰產(chǎn)品開發(fā)流程、標(biāo)準(zhǔn)、運營機制和管理模式；質(zhì)量管理水平大幅提升，故障PPM值下降了10倍。2009年在沒有享受到國家購置稅優(yōu)惠政策下，將華泰市場占有率提升1倍。

　　也許正是童在豪華車合資企業(yè)及自主品牌均有的工作經(jīng)歷和業(yè)績，使李書福對其伸出了橄欖枝。

　　除了童志遠(yuǎn)，沈暉也是吉利沃爾沃項目的關(guān)鍵人物。相關(guān)資料顯示，擁有海外留學(xué)經(jīng)歷的沈暉自1994年開始就在美國和中國先后服務(wù)過多家美國和歐洲的世界五百強企業(yè)，并從事高級管理工作。在去年1月份出任菲亞特集團(tuán)動力科技中國區(qū)總裁之前，他還是國際汽車零部件巨頭博格華納的中國區(qū)負(fù)責(zé)人。

　　據(jù)知情人士透露，在順利完成沃爾沃項目的并購談判后，沈暉的工作重點將轉(zhuǎn)移到吉利此前并購的澳大利亞DSI變速器公司及其他吉利海外項目的整合。

　　上述人士還透露，“除了上述兩位重量級人物，吉利沃爾沃項目還會有更多的國際視野的專業(yè)人才加盟。一個完善的沃爾沃國際管理團(tuán)隊正趨完成�！�

　　深層意義

　　“事實上，童志遠(yuǎn)職責(zé)中很大的作用就是吉利收購沃爾沃項目后，在中國建廠，生產(chǎn)并銷售沃爾沃汽車。公司名字未定是因為要成了一家單獨公司運行，以保證沃爾沃項目在吉利的相對獨立。”

　　至此，吉利收購沃爾沃項目已經(jīng)大局漸清晰。

　　在外界看來，一邊是享譽全球80年、號稱“全世界最安全汽車”的沃爾沃，一邊是以“沙發(fā)裝上四個輪子”為理念起家的吉利，如此的聯(lián)姻，頗像一個農(nóng)村青年在愛慕一位電影明星，缺乏慣性思維中的“門當(dāng)戶對”。

　　但如果把距離放遠(yuǎn)點，把吉利收購沃爾沃當(dāng)成一個案例，放在中國經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)世當(dāng)時去看，相關(guān)人士點評，其深層意義值得考量。

　　第一，原來合資企業(yè)與自主品牌的競爭更像是一場空軍打陸軍的戰(zhàn)爭，而吉利收購沃爾沃或許可以提供另一種思路，繞道后方用“敵軍”與“敵軍”競爭。

　　第二，眾所周知，中國的外匯儲備全球翹楚。剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)會議，鼓勵中國企業(yè)走出去，這也許是個不錯的機會。

　　第三，打破豪華車技術(shù)壟斷。

　　第四，一旦收購成功，豪華車陣容中，將會有中國代表。如果中國有了豪華車企業(yè)，將一定程度上有利于產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行，夸張點說，可以提高到有利于國家經(jīng)濟(jì)主權(quán)和話語權(quán)的高度。

　　當(dāng)然，直至今日，對于海外并購的事情，多數(shù)中國企業(yè)仍未表現(xiàn)出游刃有余和運籌帷幄決勝千里之外的商業(yè)氣質(zhì)，吉利收購沃爾沃也許又是一次摸索，但也可能是一個好的開端。