全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福3日對新華社記者表示，我國正在從“自行車社會”走向“汽車社會”，同時也帶來能源、環(huán)境、交通等各方面的挑戰(zhàn)，必須盡早制定科學(xué)的應(yīng)對策略，變被動為主動。

　　李書福說，我國已成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國，今后十年將繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。從“自行車社會”走向“汽車社會”這一歷史進(jìn)步已不可逆轉(zhuǎn)地到來。

　　他說，一百多年來，汽車既為人類社會帶來了方便與效率，也給人們增添了煩惱與痛苦。歐美國家的經(jīng)驗表明，“汽車社會”到來后，城市擴張才真正開始，汽車對石油的大量消耗和環(huán)保的壓力，車與人的矛盾隨之也會日益凸現(xiàn)。如何未雨綢繆，做好各項應(yīng)對措施，以迎接汽車社會的到來，是擺在我們面前的一項大課題。

　　李書福認(rèn)為，汽車社會應(yīng)當(dāng)是一個文明的社會、和諧的社會。對未來汽車大量進(jìn)入社會所面臨的形勢，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該有所準(zhǔn)備。

　　今年兩會李書福帶來了《關(guān)于做好應(yīng)對“汽車社會”到來各項準(zhǔn)備的提案》。提案包括四個方面的內(nèi)容，一是成立中國汽車社會研究課題組，研究汽車產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟、社會、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展所涉及的問題，為中央決策提供第一手資料。二是及早出臺強制性燃油經(jīng)濟性法規(guī)，使新進(jìn)入市場的汽車平均能耗有較大幅度的下降。三是各城市應(yīng)設(shè)計出合理的交通結(jié)構(gòu)和居民出行方式，統(tǒng)籌公交優(yōu)先和私人交通的關(guān)系， 不能簡單地限制私人汽車消費。 四是給予汽車企業(yè)更大的自主權(quán)，進(jìn)一步放寬審批限制，鼓勵市場競爭。

　　李書福還帶來了《關(guān)于中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與教育改革協(xié)調(diào)發(fā)展的提案》以及《關(guān)于上調(diào)個人所得稅起征點并推進(jìn)個人所得稅改革的提案》。(記者張毅）