贊

　　造型設(shè)計(jì)動(dòng)感，銳氣十足

　　內(nèi)飾整體流暢度好，做工感覺(jué)相當(dāng)高檔

　　底盤(pán)“軟硬”兼顧性很好，剎車(chē)性能出

　　操控性讓人對(duì)別克車(chē)的印象煥然一新

　　彈

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與六速變速箱的匹配以及變速箱換擋的順滑度有提升空間

　　方向盤(pán)對(duì)路況反應(yīng)太靈敏，路面不平時(shí)需要隨時(shí)作出調(diào)整

　　座椅包裹性一般，高速轉(zhuǎn)彎或較激烈駕駛時(shí)坐姿容易移位

　　新君威的原型車(chē)是歐寶全新旗艦車(chē)型Insignia，這是通用全新一代中級(jí)車(chē)平臺(tái)的首款車(chē)型，而由此針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改進(jìn)的新君威，則是詮釋別克“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”產(chǎn)品走向的代表作。去年年底上市以來(lái)，新君威為別克在中國(guó)市場(chǎng)注入全新活力，無(wú)論是品牌形象還是實(shí)際銷(xiāo)量都取得出色的回饋。

　　新君威的外形相當(dāng)“討好”。它集中了目前中高檔轎車(chē)造型設(shè)計(jì)的潮流元素：飽滿高昂的車(chē)頭、流線動(dòng)感的側(cè)面線條、大輪轂、高腰線等等。源自歐洲時(shí)尚的原創(chuàng)設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)的動(dòng)感基因成功地移植到新君威身上。由車(chē)前端直瀑式格柵、跑車(chē)式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車(chē)頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車(chē)尾，一氣呵成，極具年輕動(dòng)感。乍一看去，新君威整個(gè)就是轎跑車(chē)的造型，比馬自達(dá)6和蒙迪歐致勝在運(yùn)動(dòng)感方面更高一籌。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，黑色打孔皮內(nèi)飾也是反映新君威運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)志之一，當(dāng)然，也有淺色的內(nèi)飾選擇。從中控臺(tái)延伸出來(lái)的前車(chē)艙具有相當(dāng)?shù)母呖萍挤諊�。�?jù)泛亞設(shè)計(jì)師介紹，新君威前艙的內(nèi)飾是以“海灣”為理念的，坐在駕駛座上，有被內(nèi)飾條環(huán)繞的感覺(jué)，這有助于擴(kuò)大車(chē)內(nèi)人員的空間感。新君威的方向盤(pán)是別克四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型，不過(guò)在駕駛座上，前方視線所及最特別的應(yīng)該是冰藍(lán)雙炮筒式儀表盤(pán)，很深邃也很動(dòng)感。運(yùn)動(dòng)化是新君威所強(qiáng)調(diào)的基因了，這在外形上充分體現(xiàn)出來(lái)。而在內(nèi)裝上，我覺(jué)得前排座椅顯得比較“商務(wù)”，如果能把桶形跑車(chē)座椅的設(shè)計(jì)加進(jìn)去，應(yīng)該會(huì)更貼切該車(chē)的定位。

　　本次試駕的是新君威2.4L旗艦版，其發(fā)動(dòng)機(jī)與目前搭配在君越2.4上面的發(fā)動(dòng)機(jī)一致，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由通用旗下的歐寶技術(shù)部門(mén)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，具有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)君威2.4L，當(dāng)時(shí)覺(jué)得這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校傾向安靜，但換到新君威上面，發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲線”要大得多，轉(zhuǎn)數(shù)上到2000就有明顯的轟鳴聲，不過(guò)2500轉(zhuǎn)后聲音又回落了，這顯然是故意調(diào)校出來(lái)的，刻意彰顯新君威的運(yùn)動(dòng)化。這臺(tái)由通用動(dòng)力系統(tǒng)GM Powertrain開(kāi)發(fā)和制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前同級(jí)別中眾多的新技術(shù)，包括全鋁缸體、VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、雙反向平衡軸等，這臺(tái)有著歐寶血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶一些歐洲性格：頭段尤其是2000轉(zhuǎn)以下，有一點(diǎn)發(fā)力不足，但著實(shí)需要加快提速節(jié)奏時(shí)，變速箱還是很愿意降擋提升轉(zhuǎn)速的，加上六前速的較密齒比使得這個(gè)過(guò)程比較平順。中段發(fā)力從容很多，因?yàn)檫@臺(tái)變速箱在降一擋之后就開(kāi)始利用ECOTEC 2.4的中高轉(zhuǎn)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)平順的提速，日常駕駛時(shí)感覺(jué)尤好。

　　從新凱越開(kāi)始，上海通用開(kāi)始提及并強(qiáng)調(diào)操控，到了新君威，操控就成為了該車(chē)的定位基調(diào)。在高速公路上，新君威表現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)反應(yīng)相當(dāng)敏銳，感覺(jué)不到虛位。新君威采用前通風(fēng)式、后實(shí)心式16英寸大型剎車(chē)碟，這是記者對(duì)它操控上最滿意的部分之一，它的剎車(chē)不僅靈敏而且線性感極強(qiáng)，踩多少有多少，容易把控。君威底盤(pán)采用新設(shè)計(jì)的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛布局。新君威的底盤(pán)調(diào)校以及輪胎、剎車(chē)系統(tǒng)和方向盤(pán)的反應(yīng)，已經(jīng)完全符合其“精準(zhǔn)操控”的定位了。