當(dāng)一首名為《中國(guó)話》的流行歌曲在各地傳唱時(shí)，法拉利，這個(gè)可能算得上離中國(guó)普通老百姓最遠(yuǎn)的汽車品牌，也開始學(xué)習(xí)“中國(guó)話”了，而她最近的一位老師名叫“盧昊”。

　　一輛由中國(guó)當(dāng)代著名藝術(shù)家盧昊悉心設(shè)計(jì)的中國(guó)限量版法拉利599 GTB Fiorano藝術(shù)典藏跑車引起轟動(dòng)，這輛獨(dú)一無(wú)二的法拉利全身散布著宋代哥窯開片瓷器式的紋理，正是盧昊用現(xiàn)代創(chuàng)意的手法將中國(guó)古典元素通過(guò)手工漆繪形式在車身上得以完美展現(xiàn)。車身以溫潤(rùn)的冰玉色為漆底，上面精心繪制了深淺錯(cuò)落、含蓄幽雅的哥窯開片瓷紋圖案。除了“中國(guó)”字樣的車身銘牌外，方向盤點(diǎn)火按鈕上“啟動(dòng)”和轉(zhuǎn)速表上“零-十”的字樣，均采用中國(guó)書法篆體，細(xì)節(jié)之處的中國(guó)元素，同樣被不露聲色地彰顯得淋漓盡致。一千多年前，正是哥窯通過(guò)絲綢之路讓中國(guó)瓷器揚(yáng)名于歐洲，如今帶著古代文明神韻的歐洲名車來(lái)到經(jīng)典的發(fā)源地，讓人有種時(shí)光交錯(cuò)之感。

　　盧昊，2009年第53屆“威尼斯雙年展”中國(guó)館總策展人，正是這位土生土長(zhǎng)的北京藝術(shù)家，拋開質(zhì)疑和利誘，將中國(guó)的新文化形象傳揚(yáng)給世界。也正因?yàn)閺纳鲜兰o(jì)90年代末開始至今，他的作品多次在世界知名藝術(shù)展上亮相并飽受好評(píng)，使得他成為融入世界藝術(shù)界最快最廣的中國(guó)藝術(shù)家，也使其與法拉利牽手成為必然。

　　從中國(guó)限量版法拉利上，我們可以感受到，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)當(dāng)之無(wú)愧地成為世界汽車業(yè)的唯一增長(zhǎng)點(diǎn)和視覺(jué)核心。一向高不可攀的法拉利也不惜放下身段告訴全世界，他們要專門為中國(guó)人量身造車。而其他的世界知名汽車品牌，無(wú)不是悉數(shù)在華登場(chǎng)，并為了籠絡(luò)更多人心而爭(zhēng)斗得不可開交。

　　而從盧昊身上，我們也可以看出，中國(guó)人和中國(guó)的民族產(chǎn)業(yè)一樣，在世界經(jīng)濟(jì)大潮中，決不能再孤芳自賞地以本我為中心，而忘記了世界主體經(jīng)濟(jì)規(guī)律。中國(guó)的汽車業(yè)同樣如此，只有順應(yīng)主流，融合世界先進(jìn)理念，并擁有真正屬于我們自己的核心技術(shù)與文化精髓，才能造就經(jīng)典。我們有光輝的古代制造文明，而如今的現(xiàn)代制造工業(yè)也將成為世界新的焦點(diǎn)。切忌急功近利與妄自菲薄，中國(guó)汽車企業(yè)決不可淪為代工工廠，樹立自己的品牌，不僅需要紅旗、東風(fēng)，同樣要奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪，務(wù)實(shí)的學(xué)習(xí)，真誠(chéng)的借鑒，把握核心，彰顯自我。或許用不了太久，“巴洛克”式的中國(guó)汽車也會(huì)像中國(guó)限量版法拉利一樣，震驚于世界。