近期，吉利集團(tuán)副總裁劉金良表示，吉利集團(tuán)目前正在探索汽車的電子商務(wù)營(yíng)銷，最快明年消費(fèi)者就可以網(wǎng)購(gòu)吉利旗下的汽車產(chǎn)品。對(duì)于吉利汽車集團(tuán)提出的這么一個(gè)汽車營(yíng)銷的新概念——網(wǎng)上賣車，有汽車終端銷售的有關(guān)人士表示，網(wǎng)上賣車不現(xiàn)實(shí)，而且也會(huì)威脅到終端的4S店，尤其是廠家在網(wǎng)上的價(jià)格透明化后，會(huì)對(duì)終端經(jīng)銷商的銷售帶來(lái)一定的影響。亦有汽車專業(yè)人士表示，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)賣車也將成為一個(gè)趨勢(shì)。

　　反方：汽車開網(wǎng)店不現(xiàn)實(shí)

　　對(duì)于吉利集團(tuán)探索推出的汽車電子商務(wù)營(yíng)銷，合禾豐田市場(chǎng)部經(jīng)理田嚴(yán)威表示，汽車開網(wǎng)店，個(gè)人感覺不現(xiàn)實(shí)，而且現(xiàn)在的客戶都會(huì)去4S店試乘試駕。未來(lái)網(wǎng)上賣車肯定會(huì)有這一天，只是現(xiàn)在的人消費(fèi)觀不可能接受汽車在網(wǎng)上買。

　　東莞市冠駿福特旗艦店市場(chǎng)部人士何永坤表示：“電子商務(wù)營(yíng)銷是當(dāng)今營(yíng)銷的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，雖然它給消費(fèi)者帶來(lái)方便，但是對(duì)于汽車行業(yè)，目前來(lái)說(shuō)還不是時(shí)候。畢竟，這是要一個(gè)消費(fèi)者花幾萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元去買一臺(tái)車，難道單靠在網(wǎng)絡(luò)對(duì)車的認(rèn)識(shí)就可以做到？像我們做福特品牌的，除了它的精湛技術(shù)，還有我們的操控性，所以我們是提倡客戶進(jìn)行試駕過(guò)后再討論是否選擇我們的品牌�！�

　　廣汽豐田華美店市場(chǎng)部經(jīng)理黃韜也認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)賣車不現(xiàn)實(shí)。“因?yàn)槠�車不是一般的商品，它有許多國(guó)家政策的限制，比如稅金、發(fā)票、地方費(fèi)用、上牌等，如果在網(wǎng)絡(luò)上不解決配套服務(wù)，網(wǎng)上購(gòu)車只能充當(dāng)一個(gè)展示渠道�！�

　　比亞迪汽車東澤銷售服務(wù)店市場(chǎng)部經(jīng)理張小軍則認(rèn)為：“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車勢(shì)必將成為未來(lái)的一種趨勢(shì)，且作用也將逐漸明顯。但就目前車市來(lái)看，獨(dú)立實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車還不現(xiàn)實(shí)，條件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，一是網(wǎng)絡(luò)無(wú)法直接提供車源，二是網(wǎng)絡(luò)的可信度還未得到切實(shí)肯定，三是網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)相關(guān)法律法規(guī)制度不健全。

　　正方：網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車已成趨勢(shì)

　　海馬汽車東達(dá)4S店市場(chǎng)部經(jīng)理熊恒認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車是各汽車品牌開拓的全新領(lǐng)域，不但可大大降低成本，而且產(chǎn)品、配置可在網(wǎng)絡(luò)上任意由客戶進(jìn)行搭配，進(jìn)行定單式生產(chǎn)。目前其實(shí)也并不是吉利首創(chuàng)這種網(wǎng)購(gòu)的概念，或者說(shuō)其他汽車品牌早已經(jīng)就開展了網(wǎng)絡(luò)訂車的模式了，網(wǎng)上預(yù)約、下訂登記、團(tuán)購(gòu)登記等方式，可以說(shuō)還是在慢慢發(fā)展著。

　　悅達(dá)起亞4S店市場(chǎng)部經(jīng)理甘仁貴表示：“網(wǎng)上賣車一定會(huì)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，我也相信在不久以后“網(wǎng)上汽車4S店”即將誕生，關(guān)鍵因素是‘網(wǎng)上汽車4S店’運(yùn)營(yíng)成本非常低，比如說(shuō)高額建店費(fèi)用可以省去、資金運(yùn)轉(zhuǎn)快、公司日常運(yùn)營(yíng)等費(fèi)用都大大減少。其次，‘網(wǎng)上汽車4S店’具備網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，客戶群體不受時(shí)間、空間限制。”

　　不過(guò)甘仁貴也認(rèn)為，“網(wǎng)上汽車4S店”營(yíng)銷模式還有一段路程要走，需要時(shí)間去驗(yàn)證，畢竟汽車的電子商務(wù)營(yíng)銷區(qū)別于其他產(chǎn)品，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知度還不夠，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行試乘試駕后才能做出決定；廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)營(yíng)銷模式的完全認(rèn)可，還需要一段時(shí)間。他指出，當(dāng)中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代和汽車時(shí)代同步之時(shí)，也就是“網(wǎng)上汽車4S店”時(shí)代的開始。

　　其他觀點(diǎn)

　　觀點(diǎn)1：對(duì)4S店無(wú)威脅　　

　　那么，一旦汽車廠家開通了電子商務(wù)營(yíng)銷在網(wǎng)上賣車，對(duì)于實(shí)體的4S店有否影響呢？

　　熊恒認(rèn)為：“由于汽車不同于其他消費(fèi)品，客戶更需要的是直觀地去對(duì)比、體驗(yàn)試駕等，更多的是親身感受產(chǎn)品所帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)的駕馭感覺，這一點(diǎn)是在網(wǎng)上無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，所以在網(wǎng)上進(jìn)行銷售，尚未形成實(shí)際的條件，也就是說(shuō)還不成熟。既然不成熟，自然也就不會(huì)影響到4S店這種經(jīng)營(yíng)模式。”

　　觀點(diǎn)2：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷或讓4S店面臨轉(zhuǎn)變　　

　　美興斯巴魯市場(chǎng)主管王曉華則認(rèn)為，從目前渠道來(lái)源來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷已經(jīng)占據(jù)越來(lái)越重要的作用。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者喜好水平影響，客戶的個(gè)性化需求越來(lái)越多。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷可以讓客戶網(wǎng)上下訂單，提出個(gè)性化需求，廠家根據(jù)客戶需求予以量產(chǎn)，將生產(chǎn)者與消費(fèi)者直接互動(dòng)起來(lái)，起到重要影響作用。

　　但汽車行業(yè)是一個(gè)技術(shù)含量比較高的產(chǎn)品，所以這就需要在售前技術(shù)信息透明以及售后服務(wù)保障。而如果采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的話，那么現(xiàn)有的4S店就會(huì)面臨轉(zhuǎn)變，從原來(lái)銷售為主轉(zhuǎn)向客戶服務(wù)為主。而從國(guó)外發(fā)展模式來(lái)看，4S運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，紛紛向3S或者2S城市店模式轉(zhuǎn)變，如果采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的話，能加速目前經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型。