近期政府對于房地產的相關政策造成了整體房產市場的消費疲軟，一些“買賣房屋賺取差價”的行為明顯減少，同時股市的低迷狀態(tài)也讓不少消費者可使用現(xiàn)金“蒸發(fā)”了較多，或者救市或者持幣待購，這就造成了目前高檔二手車“出售者眾多，而購買者寥寥”，供大于求的形勢出現(xiàn)。

　　根據(jù)北京市舊機動車交易市場即時拍賣系統(tǒng)統(tǒng)計，近兩周以來參加拍賣的二手車整體價格上升，高檔車數(shù)量增加，不少用戶急于套現(xiàn)的情況比較多，剛剛開業(yè)的二手名車匯內雖然銷售數(shù)量較多，但是目前庫存量仍比較大，不少經銷商表示庫位緊張，高檔二手車庫存量較大，購進車輛目前并不難。

　　一些有經驗的中間商開始調低價格，進行部分車型的清倉策略。

　　高檔新車降價勢在必行

　　北京發(fā)源地二手車公司馬鴻光經理介紹，根據(jù)他的分析，目前由于整體環(huán)境的變化，政府調控的措施影響，高檔新車降價的趨勢非常明顯，他舉例某款進口高檔SUV車型，三個月前加價15萬元提車，目前加價2萬元左右，如果不著急下個月也可以平價提車，新車經銷商資金占壓量大，因此降價銷售的可能存在，畢竟消費群體的總量和消費頻率不可能增長太快。

　　因此最近發(fā)源地公司的銷售策略基本上是屬于“底價”策略，了解用戶直接需求，直接按照公司可以接受的最低價格直接表達，省略了中間的砍價余地，提高成交率，這一方式目前來看吸引了不少用戶，提高銷售效率。主動降價降低風險勢在必行。

　　貸款成為高檔車門檻兒

　　北京第一站二手車銷售公司是市場內規(guī)模最大的公司之一，日常庫存高檔車近百臺，該店郭健經理表示，最近看車用戶數(shù)量并沒有減少，但是主要是直接購買用戶的“猶豫”比較多。

　　他表示，100萬元以下的車型目前銷售情況還好，只要價格合理，質量保障，用戶成交狀況不錯。但是100萬元以上車型不少用戶咨詢貸款事宜，由于近期政策影響，很多高端車購買用戶希望貸款購車，雖然二手車有一定的價格優(yōu)勢，但是一次性付款方式不如新車，因此“跑丟”了一批用戶。

　　郭經理舉例說，一款2008年的奔馳S600系列，成交價格185-195萬元之間，需要用戶一次性付款，而用戶目前僅可以使用150萬元的資金，希望貸款。但是二手車難以辦理貸款，而新車最低首付40%，260萬元的新車首付只需要104萬元，用戶的資金使用比較充裕，所造成壓力比較小。

　　二手車貸款快速放開方可刺激二手車市場的車輛周轉。

　　高檔新車經銷商重點關注二手車

　　即奔馳星睿二手車業(yè)務推廣以來，三大豪華品牌的二手車業(yè)務基本都已經開始運營，奧迪AAA、寶馬尊選、奔馳星睿三個系列同時開展業(yè)務，根據(jù)北京市舊機動車交易市場的業(yè)務調查中分析，不少經銷商加強了與市場內各家大規(guī)模的公司合作，采用合作、寄售的方式提高其品牌二手車銷售數(shù)量，原來的高品質高價格的經營思路開始轉變，畢竟用戶對于價格還是比較敏感的。

　　品牌二手車對于傳統(tǒng)市場的沖擊比較明顯，帶有質保和降價的車型受到歡迎，不少經銷商為了能夠具備競爭力，調整了價格增加了服務，整體二手車價格下降明顯。

　　北京市舊機動車交易市場副總經理劉華林表示，北京地區(qū)二手車行業(yè)競爭越來越激烈，傳統(tǒng)的模式正在轉變，經銷商單一車輛的利潤越來越低，價格逐漸透明，必須通過開發(fā)渠道，提高速度，科學運營才能繼續(xù)生存，“絕對差價”越來越少，交易速度越來越重要。

　　2010年下半年整體新車市場預計將表現(xiàn)疲軟，二手車或多或少受到影響，尤其是價格一直居高不下的進口車型，二手車經銷商主動讓價是為了降低風險，有些公司甚至告知用戶不砍價、一步到位價格，高檔二手車將“低價格”化。(王萌)