6月1日，通用汽車于當?shù)貢r間早8點正式申請了破產(chǎn)保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，美國政府將持有重組后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府將持有12.5%。

　　根據(jù)通用汽車與美國財政部、加拿大及安大略省政府就加速通用汽車業(yè)務重建達成的協(xié)議，將組建一個更加精簡、更加強壯的新的通用汽車，使其在未來更具活力、更具競爭力及盈利能力。具體地說，新通用的債務負擔和運營成本結(jié)構(gòu)將極大地減少，同時將繼續(xù)發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢及資源，開發(fā)備受市場歡迎的新車型。在全球范圍內(nèi)，通用汽車仍將繼續(xù)保持其在燃油經(jīng)濟性、先進技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、造型設計、客戶服務以及創(chuàng)造更大客戶價值方面保持領導者地位。

　　雖然這都是愿望式的規(guī)劃，但可以看出為了實現(xiàn)重整新通用的計劃，針對通用曾有的福利支出過高、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不科學、沒有發(fā)展小型車等積弊，各方還是有一些有力措施的。比如，他們計劃在2011年前關閉14家工廠及3個部件中心、裁減21000人同時減少2600個經(jīng)銷商。同時，將一些不賺錢的品牌“關停并轉(zhuǎn)”以削減成本。比如通用將在2009年底前停產(chǎn)土星品牌旗下車型、放棄旗下一直表現(xiàn)不佳的龐蒂亞克品牌，以及出售旗下悍馬品牌等等。此外，美國汽車工人聯(lián)合會此前也同意通用提出的削減勞動力成本的協(xié)議，這讓通用每年減少十二億美元開銷。通用汽車金融服務公司宣布在通用汽車申請破產(chǎn)保護之后，仍將繼續(xù)向GM與克萊斯勒的經(jīng)銷商與客戶提供汽車融資。這些都算是壞消息中的好消息，有利于通用走出陰影，重整旗鼓。

　　事實上，破產(chǎn)保護并不是將企業(yè)“一棒子打死”，根據(jù)美國法律，進入破產(chǎn)法第十一章破產(chǎn)保護程序的公司業(yè)務照常進行，其目標是產(chǎn)生一個有持續(xù)發(fā)展力的、財務更健康企業(yè)。美國的多家航空公司都曾成功走出破產(chǎn)保護，并開始重新贏利。

　　不管怎么說，世界還是需要一個全新的通用的。因為如果通用真的完全倒下，整個世界經(jīng)濟都會受到嚴重影響。目前，通用在全球35個國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務。日本三大汽車企業(yè)更是與美國三大汽車企業(yè)共用了60%以上的汽車零件供應商，零件產(chǎn)業(yè)的不穩(wěn)定勢必影響日本汽車企業(yè)的發(fā)展。因此日本三大汽車的高層一致表示希望通用在內(nèi)的美國三大汽車企業(yè)盡早復蘇。他們需要的是一個穩(wěn)定的美國汽車市場。豐田公司和五十菱的總裁都明確表示，期待通用及早完成重組。

　　“今天是通用汽車實現(xiàn)自我重建，成為一家更精簡、更以客戶為本、更具成本競爭力公司的決定性時刻。最重要的是，今天的決定可以讓通用汽車公司迅速擺脫財務困境，走出低谷�！蓖ㄓ闷�車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝表示。“金融危機對于美國的汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，同時，也給予我們重建公司業(yè)務的機會。我們將一次性地并且正確地完成公司重建�！钡�愿通用的這些想法能夠?qū)崿F(xiàn)。(修宇)