杭州市西湖區(qū)人民法院7月20日下午對(duì)“5·7”交通肇事案進(jìn)行了一審公開宣判,以交通肇事罪判處被告人胡斌有期徒刑三年。然而,斑馬線上一條年輕的生命已經(jīng)遠(yuǎn)去。眼下,社會(huì)各界之所以高度關(guān)注對(duì)肇事者如何懲罰,更多應(yīng)是希望借此加深其他駕駛員對(duì)法律與生命的敬畏。
然而,杭州斑馬線上的血跡還未“干透”,在蘭州,又有一位古稀老人為了守護(hù)失守的斑馬線,在人行橫道上連砸14輛闖紅燈的違法汽車。人們發(fā)現(xiàn),當(dāng)越來越多的中國(guó)大城市相繼進(jìn)入汽車社會(huì)以后,在人車混雜的馬路上,讓斑馬線上的行人有安全感竟然是那么難。
公安部交管局20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)共發(fā)生道路交通事故107193起,造成29866人死亡,直接財(cái)產(chǎn)損失4.1億元。雖然我們不知道上半年國(guó)內(nèi)像譚卓那樣死在斑馬線上的行人的總數(shù),但從那位砸車?yán)先耸堋按碳ぁ钡恼T因中也可見一斑:僅蘭州市,今年前6個(gè)月就有6人死于11起斑馬線事故中,相比去年同期增加了5人。經(jīng)交警部門現(xiàn)場(chǎng)勘察,這些事故均是駕駛員無(wú)視交通安全法,不注意禮讓行人造成的。
讓行人在汽車社會(huì)有安全感究竟難在哪里?首先,是相關(guān)法律、法規(guī)要與時(shí)俱進(jìn),針對(duì)汽車社會(huì)突飛猛進(jìn)的變化及時(shí)調(diào)整。例如,對(duì)于民憤極大的市區(qū)道路飆車行為,杭州交警支隊(duì)曾經(jīng)表示,飆車并非法律用語(yǔ),只有嚴(yán)重超速和超速之分。而這正凸顯了法律滯后的現(xiàn)狀。
近些年,無(wú)論是北京的二環(huán)路飆車案,還是上海的高架路飆車案和這次杭州的飆車案,法律法規(guī)缺乏針對(duì)性的打擊條文都成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。與一般的超速和嚴(yán)重超速行為相比,飆車性質(zhì)更為惡劣,車手為了“炫富”和“炫速”,往往在夜間的公共道路上使用經(jīng)過改裝的大馬力、高噪音車輛,不顧他人死活你追我趕地賽車,對(duì)公共安全、路邊居民樓群眾的休息權(quán)造成極大威脅和干擾。鑒于此,有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在道交法中針對(duì)這種伴隨汽車社會(huì)出現(xiàn)的新的違法現(xiàn)象予以精確、嚴(yán)厲地打擊。
再如,杭州飆車案中有關(guān)部門依據(jù)的司法解釋是2000年做出的,當(dāng)年汽車在國(guó)內(nèi)普及程度還很低,眼下屢屢出現(xiàn)的鬧市飆車等汽車社會(huì)的新毒瘤恐怕是當(dāng)時(shí)的司法解釋無(wú)法囊括的。
在交警執(zhí)法環(huán)節(jié),也要盡量避免出現(xiàn)尷尬的“執(zhí)法真空期”,讓肇事車輛的駕駛員及時(shí)接受處罰和教育。按照目前的法規(guī),違法司機(jī)對(duì)于交警的現(xiàn)場(chǎng)處罰要在一定時(shí)間內(nèi)繳納罰款,但是對(duì)于非現(xiàn)場(chǎng)違章記錄,往往都要等到車主驗(yàn)車前才被處理掉。針對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)處罰的“頂包”現(xiàn)象屢見不鮮。因此,急需解決的一個(gè)問題是如何利用非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)針對(duì)超速50%以上、闖紅燈等嚴(yán)重違法行為做出更及時(shí)的處罰和教育。
更重要的是要在汽車社會(huì)形成汽車禮讓行人的良好風(fēng)氣。在美國(guó)、德國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家開車,記者注意到絕大多數(shù)司機(jī)都能自覺地禮讓斑馬線上的行人。這種交通文明的軟力量與法律的強(qiáng)制威懾力相結(jié)合,才能讓行人處處都能感受到安全。而我國(guó)私家車市場(chǎng)的大規(guī)模井噴不過是近10年的事情,駕駛員交通文明水平的提升需要一個(gè)過程。今年上半年,我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新車市場(chǎng)。伴隨新一輪車市井噴和汽車下鄉(xiāng)的開展,汽車社會(huì)也將延伸到越來越多的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。在這種背景下,駕校、媒體、交管部門等要密切配合,加大對(duì)司機(jī)的教育和引導(dǎo),讓汽車禮讓行人成為一種風(fēng)氣,一條不能越界的道德紅線。
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