【新聞簡(jiǎn)述】位于浙江的民營(yíng)汽車企業(yè)吉奧主動(dòng)對(duì)外表示正和廣汽在“熱戀”當(dāng)中。廣汽高層昨日對(duì)本報(bào)表示，國(guó)內(nèi)確實(shí)有很多車企希望和廣汽合作。廣汽是實(shí)施區(qū)域兼并重組的重點(diǎn)對(duì)象，該目標(biāo)是要形成產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)。 據(jù)北京媒體報(bào)道，總部位于浙江臺(tái)州的吉奧汽車，其董事長(zhǎng)繆雪中表示，雙方已達(dá)成初步的框架性協(xié)議，與廣汽的合作進(jìn)展比較順利，但細(xì)節(jié)不方便透露。對(duì)于吉奧高層這一表態(tài)，昨天廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪回復(fù)本報(bào)記者查詢時(shí)說(shuō)，國(guó)內(nèi)確實(shí)有很多車企希望與廣汽合作�！拔覀儠�(huì)根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，去選擇重組伙伴，實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大�！� (來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào))

　　【點(diǎn)評(píng)】廣汽和北汽，一南一北有很多共性，都是靠合資企業(yè)發(fā)展起來(lái)的。不同之處是，北汽原本是中國(guó)最早的汽車工業(yè)基地之一，排名僅在一汽、南京之后，二汽成立之前，位居中國(guó)第三。但改革開放以后，和南汽一樣，逐漸示衰，之后將北京現(xiàn)代和福田納入北汽后，北京汽車工業(yè)才得以快速增長(zhǎng)。八十年代，作為中國(guó)最早合資生產(chǎn)轎車的六個(gè)基地之一，廣州并沒有很好的珍惜這一資源，最后和標(biāo)致分手，廣東省長(zhǎng)甚至宣布不再將汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)也沒想到廣州會(huì)東山再起，僅僅靠一個(gè)廣州本田，就進(jìn)入高速發(fā)展的行列。然后又有廣汽豐田。東風(fēng)日產(chǎn)雖不屬于廣汽，但對(duì)于廣州增加了人氣、壯大了地區(qū)汽車實(shí)力，還是有舉足輕重的作用。

　　現(xiàn)在北汽和廣汽一南一北，相互飆著快速增長(zhǎng)，都是野心勃勃，都想進(jìn)入中國(guó)汽車第一陣營(yíng)，是最富擴(kuò)張野心的兩個(gè)企業(yè)。在他們看來(lái)，要做大做強(qiáng)，與三大汽車集團(tuán)比肩而立，最快的途徑就是兼并、重組，因此不約而同的走上同一種增長(zhǎng)路徑，而內(nèi)涵發(fā)展，則需要時(shí)日，也許二十年，三十年都實(shí)現(xiàn)不了，無(wú)論是張房有還是徐和誼，都等不了二三十年的漫長(zhǎng)時(shí)間，在他們的任期內(nèi)，要把大廣汽、大北汽做成，必須快速擴(kuò)張。但目前國(guó)內(nèi)可供收購(gòu)的企業(yè)已經(jīng)不多，只能饑不擇食，“拾到籃子里的就是菜”，在廣汽看來(lái)，沒有大的，小的也將就。不過(guò)，廣汽在收購(gòu)了長(zhǎng)豐以后，吉奧除了剛剛形成的一點(diǎn)微車能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上對(duì)廣汽也形成不了太大的補(bǔ)充，也就是圖一個(gè)做大的虛名而已。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，大的壟斷寡頭正在形成，小企業(yè)獨(dú)立存在的空間越來(lái)越小，像吉奧這樣缺乏優(yōu)勢(shì)資源的企業(yè)，長(zhǎng)期生存的可能性不大，退出市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。廣汽收了吉奧，對(duì)繆雪中來(lái)說(shuō)也許是個(gè)解脫。(程遠(yuǎn)/評(píng)述 李晶/整理)