浙江吉利控股集團有限公司23日宣布，已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達成一致。吉利預(yù)計將于2010年第一季度與福特簽署股權(quán)收購協(xié)議；在獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)后，預(yù)計于第二季度完成交易。雙方將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問題進行進一步的討論。吉利方面表示，在商業(yè)條款上業(yè)已達成的一致，是自今年10月份吉利成為沃爾沃的首選競購方以來與福特進行深入商談的結(jié)果。

　　巧的是，北京汽車控股有限公司23日也在北京對收購瑞典薩博汽車資產(chǎn)一事對媒體進行了詳細(xì)的解讀。北汽控股公司董事長徐和誼介紹，這次北汽收購不僅包括薩博的整車、發(fā)動機等技術(shù)產(chǎn)權(quán)，同時包括整個技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理、供應(yīng)商開發(fā)管理等一整套體系。而這些是一個汽車企業(yè)必須經(jīng)過長期的時間和投入積累才能逐步建立和完善起來的。

　　記者認(rèn)為，分析北汽已經(jīng)完成的對薩博資產(chǎn)的并購，以及吉利對沃爾沃正在進行的并購，可以看出，自主品牌汽車企業(yè)正在試圖借助收購海外核心資產(chǎn)站在更高的起跑線前，這正是國際金融危機給國內(nèi)汽車企業(yè)帶來的全新機遇和挑戰(zhàn)。

　　對于國內(nèi)很多汽車集團來說，傳統(tǒng)的發(fā)展自主品牌的思路往往是曲線借助旗下合資企業(yè)淘汰的老平臺開發(fā)自主品牌產(chǎn)品。而靠海外并購獲得核心知識產(chǎn)權(quán)等則是更大手筆的“拿來主義”，有助于中方汽車集團實現(xiàn)高起點、無障礙的跨越式發(fā)展。例如，據(jù)北汽介紹，通過收購薩博，北汽大大減少了自主品牌汽車的開發(fā)時間和成本，預(yù)計將在3年內(nèi)開發(fā)出3款至4款轎車和2款至3款渦輪增壓發(fā)動機。此外，在這方面，上汽對名爵和榮威的運作已經(jīng)取得了一定的市場成績。

　　值得注意的是，吉利控股集團有限公司沃爾沃項目發(fā)言人袁小林23日晚對記者表示，此前公開透露的吉利的收購標(biāo)的沒有變化。在上個月，袁小林曾經(jīng)在北京對記者表示：“第一，吉利是福特首選的競購方，收購的標(biāo)的是沃爾沃轎車公司100%的股權(quán)；第二，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；第三，吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量的知識產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權(quán)�！庇浾哒J(rèn)為，袁小林闡述的第三條也為吉利收購沃爾沃成功后的發(fā)展與蛻變埋下了伏筆。

　　當(dāng)然，對于北汽來說，吃掉薩博的相關(guān)資產(chǎn)只是開始，能否完全消化依然是個考驗。對于未來有可能成功收購沃爾沃的吉利也是如此。正如北汽方面介紹的那樣，北汽這次通過收購獲得的無價之寶就是“Know-How”(知道為什么)，這是一系列設(shè)計要求(包括整車、子系統(tǒng)和零部件)及為了達到設(shè)計要求的驗證方法、驗證計劃和驗證報告，以及各種分析方法和報告。如果說制造汽車好比炒出一道美味佳肴，“Know-How”就是獨門秘方的調(diào)配、驗證過程，是中國古訓(xùn)“授人以魚不如授人以漁”中的“漁”。記者認(rèn)為，這種資產(chǎn)不像模具那樣可以直接搬來使用，需要中方技術(shù)人員真正領(lǐng)會并參悟。這也是未來北汽自主品牌乘用車要實現(xiàn)“源于薩博又高于薩博”的唯一途徑。(記者 南辰)