馬自達(dá)全新的硬頂敞篷跑車MX-5將于6月中旬正式登陸中國市場，售價(jià)29.98萬元，目前該車已經(jīng)全面開始接受約定，第一批車主將于6月底可以提到現(xiàn)車。那么，拉風(fēng)的硬頂敞篷跑車MX-5的安全性能如何，也成為了時(shí)下廣大消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)。下面讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解一下目前在海外市場所銷售的馬自達(dá)MX-5到底有著怎么的安全表現(xiàn)。

　　一 、正面碰撞評(píng)價(jià)：

　　正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對(duì)人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗(yàn)中的首個(gè)測評(píng)項(xiàng)目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當(dāng)馬自達(dá)MX-5以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過測量馬自達(dá)MX-5車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

　　在正面碰撞測試中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴(yán)重?fù)p傷的機(jī)會(huì)將會(huì)比較高。在馬自達(dá)MX-5的實(shí)際測試中，前方兩個(gè)假人的測試數(shù)值為531和403，遠(yuǎn)低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)，但相較而言，在碰撞中駕駛員所受傷害的幾率會(huì)比同排乘員多一些。

　　同樣在正面碰撞測試中位于駕駛席及副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)，前排駕乘人員在這項(xiàng)碰撞測試中所受到的傷害幾率低于標(biāo)準(zhǔn)值近3倍。因此，美國高速公路安全局對(duì)馬自達(dá)MX-5前排乘客的正面測試給予了綜合評(píng)定5星的成績，該級(jí)別的評(píng)定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時(shí)，前排乘客僅有10%或更小的機(jī)會(huì)受到重傷，而駕駛席一側(cè)的綜合測評(píng)則為4星。

　　二 、側(cè)面碰撞評(píng)價(jià)：

　　在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側(cè)面的碰撞事故。對(duì)車輛進(jìn)行側(cè)面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車在進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺(tái)重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速從司機(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測馬自達(dá)MX-5車輛，來模擬現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量馬自達(dá)MX-5車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類事故可能對(duì)于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

　　通過圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測試中，可能對(duì)駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴(yán)重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。馬自達(dá)MX-5在碰撞中的測試值遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)，MX-5駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值為406低于標(biāo)準(zhǔn)值兩倍以上。同時(shí)在側(cè)面碰撞測試中，馬自達(dá)MX-5車輛內(nèi)部假人的胸部及盆骨所受傷害值均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)兩倍。由于馬自達(dá)MX-5為只有單排座椅，所以沒有司機(jī)后方乘客的測試數(shù)據(jù)

　　三、翻滾可能性評(píng)價(jià)：

　　在翻滾可能性評(píng)價(jià)中馬自達(dá)MX-5沒有出現(xiàn)翻滾。測試結(jié)果表明，采用后輪驅(qū)動(dòng)配備16寸輪胎的馬自達(dá)MX-5翻滾幾率為7%，而靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)則為1.59，最終馬自達(dá)MX-5在翻滾測試中獲得了5顆星的評(píng)價(jià)，該評(píng)價(jià)在乘用車中屬于上等水平。