自從與南汽分手后，菲亞特就一直在尋找合適的合作廠家。在經(jīng)歷曠日持久的談判之后，廣汽與菲亞特昨日終于“大婚”，在羅馬簽署了設(shè)立50：50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議，合資企業(yè)將在中國(guó)生產(chǎn)轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　合資公司將在湖南長(zhǎng)沙注冊(cè)和建設(shè)，新工廠生產(chǎn)場(chǎng)地面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)4億歐元。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車25萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)輛。合資公司預(yù)計(jì)2011年下半年投產(chǎn)，推出的首款車型為中級(jí)轎車Linea，首款發(fā)動(dòng)機(jī)為FPT菲亞特動(dòng)力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽與菲亞特汽車一拖二合作模式，即菲亞特為廣汽打造自主品牌提供技術(shù)支持，同時(shí)按50:50股比成立廣汽菲亞特合資公司，將創(chuàng)新國(guó)內(nèi)車企和國(guó)際車企的合作模式。

　　有獨(dú)立汽車分析師表示，廣汽和菲亞特的結(jié)盟對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)是一次雙贏的合作。不過(guò)，汽車行業(yè)資深專家賈新光對(duì)此次合作表示憂慮。他認(rèn)為，菲亞特與南汽分手后，其在中國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路線一直不甚明朗，與克萊斯勒結(jié)盟后，對(duì)挽救克萊斯勒也并未拿出有力措施。此番與廣汽合作，究竟能碰撞出什么樣的火花仍有待觀察。