如果在往年,目前車市正在進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季,汽車擺在銷售廳,少人下叉,銷售人員愁眉苦臉。但是今年的狀況卻異;鸨,車市里數(shù)十款主流車型幾乎全部賣斷貨,已經(jīng)訂車的車主要想提車,都需耐心等待,最長有的提車排隊(duì)已經(jīng)到明年3月。業(yè)內(nèi)驚呼,十年不見的“賣方市場”又出現(xiàn)了。
數(shù)十主流車型嚴(yán)重缺貨
昨日,記者來到汽搏中心,看到諸多4S店里人滿為患,銷售的場面比平常熱烈了很多。 “我們嚴(yán)重缺貨,就算現(xiàn)在廠家能撥給我100輛車,我也只能緩解三分之一的壓力!”在中豪汽車,銷售經(jīng)理也無奈的表示,由于銷售太好,樂風(fēng)現(xiàn)在處于嚴(yán)重?cái)嘭洜顟B(tài),“部分客戶想預(yù)定,我都不敢接受訂單了……”。記者又走訪了幾張4S店,也出現(xiàn)了類似的情況。
之后,記者又采訪了二郎、鵝嶺、南坪、龍湖、江北等車市,情況也大多如此。記者了解到,車市中主流的幾十個(gè)車型如漢蘭達(dá)、新君威、超值版雨燕、樂風(fēng)、TIIDA、科魯茲、RAV4、奧迪A4L等都幾乎處于斷貨和已經(jīng)處于斷貨狀態(tài)。一般等兩三個(gè)月提車很正常。部分車型訂單甚至已經(jīng)排到了明年3月。
諸多車商表示,由于目前無車可賣,就不敢輕易接訂單,害怕接了訂單后無法承受客戶催促提車。另有車商表示,每個(gè)月接受的預(yù)定可上百,而廠家能提供的車輛卻少得可憐,甚至一個(gè)月只有兩三臺(tái)。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,從時(shí)間的持續(xù)性來說,車市一直處于“買方市場”。但是也出現(xiàn)過短暫的“賣方市場”,那是在2003年,中國車市出現(xiàn)井噴式的大幅增長,當(dāng)年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,轎車市場當(dāng)年同比增長近80%。私人購車占了一半,成為消費(fèi)主力。到現(xiàn)在這種情況再次出現(xiàn),已經(jīng)時(shí)隔6、7年了。
去年廠商估計(jì)不足是主因
中國著名車評(píng)人士鐘師表示,目前在熱銷背后隱藏了很多因素,其中一個(gè)最重要因素是去年下半年遭遇全球金融危機(jī)時(shí),諸多廠商紛紛調(diào)低產(chǎn)能和銷量有關(guān),結(jié)果在今年上半年又猛然出現(xiàn)市場購買力的迅猛上漲,導(dǎo)致很多車型出現(xiàn)斷檔。此外,國家對(duì)小排量車的政策鼓勵(lì),導(dǎo)致車主購買小排量熱情高漲。
重慶百年恒華駿宏汽車總經(jīng)理唐越表示,今年出現(xiàn)這種突然熱漲的情況是很多廠商和本地車商都沒有預(yù)料到的,原因除了去年悲觀預(yù)測市場外,還有很多車型通過去年的價(jià)格調(diào)整,已經(jīng)具有很高的性價(jià)比,對(duì)車主確實(shí)有很大的誘惑。還有就重慶而言,他認(rèn)為作為直轄市的經(jīng)濟(jì)一直發(fā)展很快,基礎(chǔ)建設(shè)也年年投入加大,導(dǎo)致本土經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)消費(fèi)加強(qiáng)。
“短暫甜蜜”能持續(xù)多久
“這樣的情形對(duì)消費(fèi)者來說,不太有利,但是這種甜蜜的情形會(huì)出現(xiàn)多久?”記者昨日采訪到幾位本土車市資深人士,他們表示,按照傳統(tǒng)的消費(fèi)規(guī)律來說,7,8,9月是淡季,銷售不應(yīng)該太火,今年8,9月的情況現(xiàn)在還不好說,“上半年突然釋放了這么大的市場購買量,下半年和年底購買力是否還有這么強(qiáng)很難預(yù)料,而且世界金融危機(jī)還未真正走出,油價(jià)上升也是重要因素!辈贿^,他們認(rèn)為,“很多車型要想在今年年底像往年一樣降價(jià),幾乎是不可能的了”。
鐘師也表示,在這種熱銷的情形中,不排除有虛假繁榮的情形,很多廠商過早的發(fā)布了自己的新車型,但是產(chǎn)能根本沒有跟上,釣足了消費(fèi)者胃口,以此賺取眼球,但是一旦產(chǎn)能上來,就無所謂熱銷了。
但是也有相反的觀點(diǎn)認(rèn)為,今年8月之后銷量會(huì)持續(xù)好下去直到年底,有業(yè)內(nèi)人士指出:“因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)復(fù)蘇很快,短期內(nèi)不會(huì)再走低谷,大眾的需求開始平穩(wěn)釋放,只要民眾敢于消費(fèi),車市熱銷就還會(huì)持續(xù)!”
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