每年9月，是車企和經銷商最為期待的月份。近日，記者走訪成都車市了解到，由于今年7、8月出現了淡季不淡的局面，提振了車商的信心，幾乎所有車商都對9月的銷量抱樂觀態(tài)度，預測本月銷量會大幅上揚。

　　經銷商多方備貨源

　　“難得‘十一’與‘中秋’連在一起，而且有8天長假，這確實是個走量的好時

　　機�！泵鎸Α半p節(jié)”日漸臨近，蓉城多家車商積極布局，希望在9、10月獲得年內最大收益。

　　在上半年連續(xù)幾個月的車市熱銷中，受困于廠家產能不足，拿到的車型配額太少，是令不少車商頭疼的事情，面對即將到來的銷售旺季，經銷商都把爭取車源當成了第一要務。精典汽車市場總監(jiān)介紹，按照往年經驗，國慶節(jié)前將迎來年底的第一波購車高峰，不少購車者都希望交錢就能提車，以便國慶節(jié)出游。因此，經銷商提前向廠家打報告申請車源，希望盡可能多地從廠家拿車，以滿足購車者提現車的需求，避免因車源緊張，導致訂車客戶流失。

　　大幅優(yōu)惠難再現

　　對于消費者關注的9月購車的優(yōu)惠，記者走訪多家汽車4S店的結果表明，9月份的優(yōu)惠不會大于8月份，一些原有的優(yōu)惠甚至會取消。同時，不少業(yè)內人士預測，因為車市變暖，加上受困于廠家產能不足，往年車市慘烈的價格戰(zhàn)今年很可能無法再現。

　　在采訪中記者發(fā)現，部分市場銷售的主力1.6L及以下車型，例如朗逸、新寶來、悅動、科魯茲等車型，優(yōu)惠幅度都不大，基本都在幾千元左右，而部分上市不久的車型，則根本沒有優(yōu)惠。更有經銷商表示，在接下來的銷售旺季，有可能收窄現金優(yōu)惠幅度，“好賣的車型現在都供不應求，怎么會有讓利呢？”

　　不過，優(yōu)惠幅度變小甚至取消的情況，大多發(fā)生在客戶群體龐大的A 級車和時下很熱門的S U V市場，B級車市場情況就有所不同。經銷商表示，作為利潤較高的B級車，今年前8個月的銷售情況普遍較差，因此在接下來的旺季，為了追求銷量和廠家的年終返點，B級車市場可能會有一番激烈的價格戰(zhàn)。

　　品牌車仍需等待

　　最近到店看車的車友都發(fā)現，購買熱銷車型的提車時間仍舊比較長。據了解，除了極少數車型有現車外，現在訂購合資品牌車提車時間少則2周，多則3、4個月。自主品牌的情況稍好，大多數車型都有現車。

　　從今年5、6月份開始，許多汽車廠家就發(fā)布了增加產能的消息，提車為何還要等待那么長的時間？據了解，今年以來，供銷脫節(jié)情況嚴重，許多廠家都是依據訂單生產，產能跟不上市場的需求，雖然目前產能已有所增加，但前期積壓的訂單實在太多，因此消費者購車需要等待的時間仍比較長。

　　新車上市影響小

　　9月，不少新車加快上市步伐，中期改款的路虎、現代雅科仕、力帆320、長城炫麗C V T 、比亞迪G3及奇瑞瑞麒M5，以及全新換代的新奧拓。如此密集的新車集中發(fā)布，無疑將再次刺激消費者的神經。

　　不過，業(yè)內人士預測，新車密集上市對9月車市的影響不會很大，由于從發(fā)布會亮相到真正上量銷售，新車上市往往要經過半個月到一個月的周期。另外，不少8月上市的新車，例如斯柯達昊銳、北京現代名馭等新車型，供應量很小，一般僅限于提前預訂的客戶提車，且新車型大多沒有價格優(yōu)惠，不符合部分購車者的購車心理。因此，新車上市不會對車市造成大的影響。