汽車業(yè)中期業(yè)績報(bào)告由預(yù)虧開局。截至目前，國內(nèi)所有的汽車類上市公司均已發(fā)布了2009年上半年年報(bào)，一汽轎車、一汽富維等車企領(lǐng)銜凈利同比增長。眾多車企凈利潤同比仍然下降，其中金龍汽車降幅超過8成，但與一季度相比，各車企凈利潤降幅均呈現(xiàn)不同程度的收窄。

　　來自分析機(jī)構(gòu)和國家部門的報(bào)告也顯示，隨著乘用車的持續(xù)火熱，車企的整體效益狀況正在改觀，利潤增長和回落就在一線間。

　　效益轉(zhuǎn)好

　　“很多車企(盈利)超預(yù)期，下半年情況應(yīng)該會(huì)更好。”東方證券一位分析師表示。

　　8月25日，中國重汽公布今年中報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入109.45億元，同比下降15.6%，歸屬于母公司的凈利潤2.12億元，同比下降52.17%。此前公布的金龍汽車中報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)凈利同比下降82.79%。

　　在目前已公布中報(bào)的眾多上市車企中，僅一汽轎車和一汽富維等利潤同比增長，但幅度并不明顯，大多數(shù)車企凈利降幅仍然較大。其中，江淮汽車還出現(xiàn)了“增收不增利”的情況。江淮汽車中報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入93.24億元，同比增長1.89%，但實(shí)現(xiàn)凈利潤1.14億元，同比下降31.84%。江淮汽車中報(bào)表示，雖然公司上半年凈利潤有所下降，但與今年一季度相比已大幅扭虧為盈，盈利能力大幅提升，經(jīng)營業(yè)績明顯好轉(zhuǎn)。

　　類似的情況正在全行業(yè)發(fā)生。據(jù)國家工信部的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入

　　6383.81億元，同比增長0.95%，由1-5月負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長，增長3.24個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5845.12億元，同比下降0.56%，降幅比1-5月縮小4.83個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤421.86億元，同比下降1.38%，降幅比1-5月縮小8.56個(gè)百分點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車市場正逐漸回暖，在“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”和稅收優(yōu)惠等政策刺激和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的雙重作用下，預(yù)計(jì)行業(yè)將進(jìn)入新一輪的成長周期。

　　資金追捧

　　與一季度的“增量不增收”形成鮮明對(duì)比的是，國家多項(xiàng)刺激政策促使二季度車企盈利狀況得到明顯改善，

　　最為明顯的是1.6升以上排量汽車的銷售得到很大提升。7月，排量在2.0-2.5升的轎車銷量同比增長35.12%，這都幫助車企營業(yè)收入和盈利得到明顯上升。

　　華泰證券一位分析師認(rèn)為，二季度19家重點(diǎn)企業(yè)所有指標(biāo)幾乎都“非常好”，主要原因是目前我國正處于“低通脹、高增長”的黃金時(shí)期，汽車行業(yè)正是這一時(shí)期的典型受益行業(yè)。

　　聯(lián)合證券也預(yù)計(jì)，至年底的未來4個(gè)月，乘用車消費(fèi)將迎來新一輪高峰，而商用車的景氣度也處于回升通道中。

　　在車企中報(bào)相繼面世后，很多證券分析機(jī)構(gòu)為上市車企給出了“增持”的建議。如東方證券就建議投資者重點(diǎn)關(guān)注半年報(bào)可能超預(yù)期的四家公司，分別是福田汽車、江鈴汽車、長安汽車和華域汽車。

　　事實(shí)上，“敏感”的資金早已關(guān)注到了已經(jīng)向好的汽車業(yè)。據(jù)各車企中報(bào)披露，截至6月30日，大多數(shù)車企流通股前十大股東排名出現(xiàn)變化。眾多基金等機(jī)構(gòu)投資者作為新進(jìn)股東大舉殺入，如東風(fēng)汽車和江淮汽車，前十大流通股股東中有多家新進(jìn)的基金等機(jī)構(gòu)投資者。 記者文雅