實施三個月,市場反饋效果不明顯的《汽車以舊換新實施辦法》(以下簡稱《辦法》)將面臨新的調(diào)整。昨日,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向記者透露,相關(guān)部門正在抓緊研究、完善相關(guān)政策,并上調(diào)補貼標(biāo)準(zhǔn)。新《辦法》近期就會出臺。
據(jù)了解,新《辦法》實施后將極大提升老舊汽車、黃標(biāo)車的淘汰速度,促進(jìn)新車銷售,達(dá)到節(jié)能減排的目的。
“以舊換新”沒有賣車實惠
隨著二手車交易旺季的來臨,記者近日走訪部分4S店及二手車交易市場后發(fā)現(xiàn),不論4S店還是二手車市場都是一片繁榮景象。選車、看車的顧客也比平時增加不少,過戶數(shù)量也與日俱增。然而,當(dāng)記者向市場人士詢問屬于享受以舊換新補貼的交易數(shù)量時,得到的答復(fù)則是“問的多換的少”。
“實在是沒幾輛屬于淘汰享受補貼的舊車,多位車主詢問后就沒下文了!币晃换厥张f車的工作人員無奈地表示,“以舊換新”工作啟動以來,接到不少車主的咨詢,主要涉及“以舊換新”的車輛范圍,還有補貼的數(shù)額,咨詢的比較多,但已申請“以舊換新”的還不是很多。
“以舊換新”是為促進(jìn)汽車更新?lián)Q代而實施的優(yōu)惠政策,但消費者對此并不感興趣。一位黃標(biāo)車的車主告訴記者,在咨詢“以舊換新”的操作方式和補貼數(shù)額后,他還是決定將自己的車當(dāng)成二手車賣了。
一位不愿具名的經(jīng)銷商為記者算了一筆賬,“以一輛富康舊車為例,如果在二手車市場上交易,最少能賣到2萬元的價格,但如果淘汰最多能獲得4000元,加上6000元的補貼,這換還真不如賣了”。
據(jù)了解,采用“以舊換新”的方式,包括舊車報廢收入和“以舊換新”的補貼,比直接當(dāng)成二手車來賣還少了幾千元的收入,而除了補貼較少影響車主“以舊換新”的想法外,根據(jù)“以舊換新”細(xì)則規(guī)定,換購新車的用戶要與原來舊車車主一致,也影響了部分車主“以舊換新”的意圖。
市場上可享補貼的車型很少
事實上,“以舊換新”的補貼資金已屢次更新, 3月20日,老舊汽車報廢更新補貼資金總額由2008年的6億元增加到了10億元。5月19日在國務(wù)院常務(wù)會議上,中央財政對老舊汽車報廢更新補貼資金上調(diào)至50億元。
自各地紛紛出臺申請和領(lǐng)取補貼的相關(guān)細(xì)則后,北京市于8月24日正式啟動受理汽車“以舊換新”的申請。但與幾乎同時實施的家電“以舊換新”相比,效果并不明顯。
據(jù)商務(wù)部官方網(wǎng)站公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,北京市家電“以舊換新”自8月10日啟動以來,截至9月25日,已回收舊家電11.3萬臺,銷售新家電6.4萬臺,銷售額達(dá)到2.4億元。大中、國美、蘇寧三大家電連鎖賣場,銷售額同比增加了30%。
北京市舊機(jī)動車交易市場市場總監(jiān)王萌表示,由于前期北京市政府已經(jīng)釋放出明確信號,并采取了一些限制黃標(biāo)車上路的措施,因此京城二手車市場黃標(biāo)車所占比例已經(jīng)不足全部車輛的3%。而此前不少車主在車況尚好的情況下已經(jīng)將車賣掉或到4S店直接置換了新車,因此真正直接淘汰享受補貼的車型幾乎很少。
國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明認(rèn)為,從目前來看,汽車“以舊換新”在幾個刺激政策中效果是相對較弱的一個。從市場的角度出發(fā),轉(zhuǎn)手一輛舊車比報廢所得加上補貼的總額還要高出很多,再加上過程中手續(xù)繁瑣,市場對此表現(xiàn)冷淡是非常正常的。
提高補貼額度勢在必行
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為,如果商務(wù)部要提高“以舊換新”的補貼幅度,這個數(shù)額還不能與消費者在市場上出售的價格等值,應(yīng)該高于市場價格,這樣才能提高廣大民眾對舊車換購的消費熱情。
不過,有知情人士透露,盡管此次《辦法》調(diào)整的核心是將補貼上調(diào),但目前上調(diào)的幅度還無法確定,很多細(xì)節(jié)仍處于保密階段,甚至有可能會推遲實施。
上述人士認(rèn)為,從美國市場來看,汽車“以舊換新”對消費的拉動作用非常明顯,根據(jù)美國的補貼標(biāo)準(zhǔn),舊車報廢補貼的額度相當(dāng)于二手車買賣的價格,而我國的補貼額度尚不能打動消費者,是同樣政策在我國的執(zhí)行效果大打折扣的主要原因。
羅磊則表示,“新的補貼力度將足以打動消費者選擇報廢更新,簡單地說報廢更新補貼肯定比賣二手車更合算”。
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